不平凡的通勤路
□李艳平
每天凌晨，一辆辆崭新的大客车在清香坪、动力站、河门口、陶家渡至烂泥箐的公路上安稳地行驶着，这是川煤集团攀煤大宝顶矿的职工通勤车。车上坐的全是该矿的职工，车内干净、整洁、明亮，不时从车窗内传出的欢声笑语拉开了新一天的序幕。
自2009年8月以来，大宝顶矿开始了大规模的沉陷区搬迁，先后在清香坪、动力站、精煤公司、河门口等地安置了2483户搬迁户。搬迁后，由于通勤人员剧增、居住地分散、职工上下班时间差异大等问题，给通勤车的管理和调配带来很大压力。
如何确保通勤车的交通安全，保证井下一线职工的充足休息，就成了该矿面临的一大难题。
就是在这样的情况下，该矿武保科蒋宝臣担负起了通勤车管理这项繁琐的工作。从他接手这项工作以来，寒来暑往，他从未有过休息日，逢年过节的时候更是繁忙，天天都奔忙于工作上。
两年来，由他管理的通勤车从未出现过一次安全事故，并能保证职工准时上、下班。由于工作出色，他多次被矿评为“先进标兵”、“优秀共产党员”。
多次联系，几经周折，终于在一个星期六的上午十点半笔者见到了他。本来是跟他约好九点钟在动力站见面的，但是在干巴塘有几名家住河门口的井下工人升井晚了错过了通勤车，蒋宝臣便开车将他们送回了家，之后才回到动力站与笔者见面。
天下着雨，笔者问：“你每天都要这样开着车来回往返吗？”
他说：“是啊，每天都要跑好几趟。井下工人不容易啊，没有他们的辛勤劳作，就没有我们的效益与收入，无论如何，必须要保证他们下班能及时回家休息。今天是我跑第二趟，由于昨天晚上下了雨，我今早五点钟就出门了，一直驱车到烂泥箐。每次只要下了雨，第二天我都要起早先去探路，看看路上是否有塌方或堵路的现象出现，好及早处理，绝不能耽误工人们上班。”
“你是如何把通勤车管理这项工作量大且繁琐的工作安排得这样井井有条，使这项棘手的工作逐步走向规范的？”
他说：“刚接手这项工作时，犹如一团乱麻，摸不着头绪，棘手的问题层出不穷，像人员多，居住分散，职工上、下班时间不一等。就目前来说，跑通勤的职工共有2300人，每天往返1800人次，通勤车有22台，每日总车次多达30多趟，这就给合理安排司机每日车次带来难度。我通过多次与他们协商、做思想工作，总算是把车次安排妥当，满足了实际需要。由于各井下单位工作面环境、条件、远近的差异，造成下班时间不统一，又给合理安排发车时间带来了麻烦，车发早了，有的升井晚了的工人坐不上；发晚了，早升井的工人又要指责埋怨。一时间职工情绪不稳定，面临着这样的压力，我通过多方面奔走了解情况，掌握了各个时间段下班的职工人数，再来分阶段安排发车时间。我还把自己的电话号码公布在候车点、客车内等地方，方便晚下班的职工与我联系，现在基本保证了井下工人都能够及时乘车回家，得到充足的休息。还有就是在通勤车上，因抢座位而拥挤、爬窗户、骂人等不文明的现象，我不厌其烦地做职工思想工作，使大家相互理解，终于有了现在这样秩序井然的文明乘车秩序。就是在这样不断地实践、摸索中，才慢慢地总结出经验，逐一解决了存在的这些问题。说出来不怕大家笑话，刚开始的时候我没少挨职工的骂，不要紧，我理解他们，他们确实不容易。”
有一天晚上，由于井下机器出现故障，急需机修工，否则会耽误生产进程。由于当时时间太晚，已经没有通勤车了。刻不容缓，蒋宝臣赶紧从温暖的被窝爬起来，从河门口出发，开着车把这几个机修工送到工作地点。
无论多晚，只要有职工给蒋宝臣打电话，说明事由，他都会开着车去接送。正是蒋宝臣的敬业和真诚付出，渐渐赢得了职工群众的理解和信任，他的工作也越干越顺手，埋怨责骂声逐渐变少，取而代之的是领导的首肯和职工的赞同。
在大宝顶矿职工通勤路上，蒋宝臣付出了多少汗水和操劳，才有了今天安全舒适的通勤路。
新闻推荐
据新华社北京11月24日电近日，国务院对中国石油天然气集团公司在辽宁省大连市的所属企业发生的“7·16”输油管道爆炸火灾等4起事故的调查处理报告作出批复，认定这4起事故均为责任事故。其中，大...