双高路刚通车就返工市民：路面破损严重，辅道排水设施也没井盖市公路局：首次使用国外新技术经验不足，车流量也较大

市民：路面破损严重，辅道排水设施也没井盖市公路局：首次使用国外新技术经验不足，车流量也较大

日期:2011-09-21   来源:半岛网-城市信报 

双积公路是青岛市规划的第二条环湾大道，据介绍，双积公路分三段开工建设，包括双高公路、高红段和红石崖至积米崖段。目前双高路已经建成通车，高红段路基工程完成过半。9月19日，记者对今年年初已经处于试运营阶段的双高路进行探访，路中间却出现“塌陷 ”状况 ，刚刚建成的第二条环湾大道缘何如此脆弱？“是不是质量有问题？”市民王成日前从双高路经过的时候，同样遇到了路面坑坑洼洼的情况 。

1 反映

双高路刚建好就塌陷

市民王成日前反映说：“双高路刚通车，路面到处破损，出现很多坑，是否质量有问题？”

9月19日，记者来到双高路路段进行探访，目前双高路路面已经弄上了线，双埠立交桥到双高路方向的匝道已经开通，路面车辆通行非常频繁，工程早已完成。

“双高路早就已经建成了，现在有很多车辆通行，并不收费。”市民王先生介绍说。

对于路面塌陷的情况，王先生也有发现，按照王先生的指引，记者在城阳区往高新区的方向，驶过白沙河特大桥后就发现了双高路路面塌陷的情况。“虽然路面的塌陷不是很严重，但这也反映出一个问题，是不是因为偷工减料，是不是质量出现了问题？”市民王先生质疑说。

记者前往高新区的路段发现，距离白沙河特大桥桥头不到五百米的方向，一个直径大概二十厘米的圆形凹陷已经形成，在双向道路的另一侧平行的位置，也存在不同程度的凹陷情况，除此之外，记者在回双埠方向的道路路面上也发现了部分路段存在着小型凹陷情况。

“前期建设部门已经对出现问题的路面进行过修补，但是一直没有解决。”市民王先生介绍说。记者沿途发现，很多路面都存在一些矩形的方框，很明显有别于其他统一倾轧形成的路面，“有些地方进行修补之后，就成了这样的形状。”市民王先生介绍说。

2 调查

首次使用国外新技术

对于记者调查出现的路面塌陷问题，市公路局一位姓王的工作人员给出了回应，他告诉记者：“双高路因为首次使用国外高性能沥青混凝土技术，但是从实际应用情况来看并不成功，从建设单位的调查来看，从城阳往高新区方向，白沙河特大桥桥头往西方向一公里左右的路段，塌陷情况比较严重。”

记者了解到，市交通部门在前期的回复中还提到了路面负荷大增造成路面塌陷存在的说法，“双高公路路基铺筑于经软基处理过的虾池、滩涂之上，其下淤泥深度曾达10米左右，考虑地质比较复杂，沥青路面设计借鉴采用国外高性能沥青混凝土配合比设计方法进行试验性设计，该设计首次在青岛地区使用，属新工艺。自去年12月份建成通行后至今年6月份，路面状况一直良好，6月份双埠立交开放交通后，因双高路不收费，导致到青岛方向的铁矿石、钢砂等超载车辆全部转行双高路，重型交通车辆大增，部分车辆总重达150吨(路面设计荷载55吨)，造成部分路面中面层动稳定性急速下降，部分路面出现车辙变形。发现问题后，施工单位立即对破损部位进行修复，同时，邀请设计、科研单位对原因进行了初步分析。双高公路目前属缺陷责任期(试运营)，按照交通部招标文件范本要求，施工单位及时对路面进行缺陷维修，以减少行车影响。目前已聘请国内科研机构对该试验路段破损原因进行分析研究，查找原因，以利于指导下一步公路路面工程施工。”市交通部门回复说。

3 质疑

大桥会不会继续沉降

记者了解到，双高公路是双积公路的一部分，被称为岛城的第二条环湾大道。据介绍，双积公路分三段开工建设，包括双高公路、高红段和红石崖至积米崖段。双高公路起于城阳区218省道白沙河大桥南岸，止于高新区火炬大道 。建设规划全长7.565 公里，新建特大桥1297米一座，大桥一座，小桥2座，双向六车道 ，设计车速60公里/小时 ，路基宽度32米。目前，双高公路已交工验收，从今年年初通车开始正式进入试运营期，市政部门正在进行公路两侧配套设施施工。

总结双高路路面存在的“塌陷”问题，一方面和使用新技术有关，另一方面和车流负荷有关。“任何新技术都有不稳定性，谁也无法保证国外的技术用到国内会产生什么问题 ，既然是第一次使用，发现问题后就应该及时地解决问题 ，这才是问题的所在。”市民刘女士在表达自己观点时显得非常理性。

对于车流负荷的说法，刘女士仍然有担忧：“目前来说，车流量大增，工程车经过，荷载重量超出设计范围，那么就应该从设计所能承受的范围之内对车流进行限行，而不是放任不管，这需要有关部门的重视，如果这些大吨位工程车辆继续经过，那么双高路产生的问题仍然会不止，如果因此而出现沉降之类的情景，那就是公路管理部门的责任了。”

按照设计的通车能力，对超出荷载55吨的车辆进行限行，这是刘女士提出的想法，至于该项工作该由哪个部门协调，是公路部门，是交警部门，还是城阳当地政府部门，记者会继续跟踪该路段的交通通行状况。

4 展望

去高新区公交可走下高速

双积公路是高新区“四纵四横公路网”的一部分，同样是大青岛建设的重要一环。除此之外，作为市区内“三纵四横”的一部分，仙山路高架路将在重庆路快速路建设的基础上启动建设，根据规划 ，仙山路高架路成为连接青银高速 、环湾大道、重庆路快速路的重要一环。

记者了解到，以前居民从双埠到高新区需要绕道双元路、正阳路、岙东路，或者走胶州湾高速公路，再上岙东路，前后大概需要半个多小时 ，双高路建成后，城阳到高新区的距离大大缩短。

“双高公路是双积公路的一部分，从双埠立交桥起始，到高新区火炬大道终止，高红段路基目前已经完成过半，有望明年上半年完工。”市交通部门工作人员介绍说。

目前，从市区前往高新区的公交车761路，在双埠立交桥的位置，转由高速公路前往高新区，“目前从环湾高速走的这一段，毕竟和下面普通道路的路况不同，要求司机要打起精神来，预防各种突发的情况，高速路是有速度要求的，公交车在高速上跑某种程度上来讲是有安全隐患的。”记者采访到公交集团25路车队，工作人员介绍说。

对于公交车下高速，转而走双高路的规划，该工作人员介绍说：“目前我们还没有接到相关的规划和调整，这需要向上级主管部门进行反映。”

文/图  记者 郭振亮

◎回应 破损路面将返工处理

针对市交通部门给予的回复，有市民再次提出了质疑，新技术在实际已经运行的路面上进行试验合不合适？缝缝补补之后的双高路安全如何保证？难道工程车来往经过，第二条环湾大道就如此脆弱，要受不了了？

记者9月19日采访到市公路局，一位姓王的工作人员介绍说：“目前双高路的建设单位已经进行了调查，主要原因在于沥青方面的施工存在问题，这种技术首次在青岛使用，各方面的应用还不成熟，下一步将责成建设单位对出现问题的路面尽快返工处理。”“返工时间目前还没有确定，但是在返工时肯定会在双高路设置调流信息。”该工作人员称。

记者在探访时还发现，双高路两侧的辅道上乱象丛生，很多排水设施没有井盖，处于露天状态，未加封闭，安全措施毫无保证，没有路灯，如果行人从双高路经过，夜晚很容易就会造成伤害。除了道路两侧的辅道排水设施没有安全措施外，双高路主干道和辅道之间的部分，还存在很多地下管道性质的设施未加处理，处于露天状态，也没有任何安全保障措施，如果夜晚行车时，司机不注意路边的地下管道设备，很容易造成交通事故。记者在白沙河特大桥高新区端桥头部分看到多处此类设施，里面有的有很多电线，有的看不到什么设施，但是处于露天状态，安全方面不能完全保证。

对于该部分隐患的排除，市公路局工作人员介绍说，路旁的设备设施不属于公路局的责任范畴。

随后记者联系上市排水管理处，一位姓乔的工作人员介绍说：“目前市排水管理处管辖的范围仅限于市内四区，就连处于市区范围内的环湾大道，仍然还没有交到市排水管理处管理，如果从双埠到高新区的路段已经交付，可以咨询城阳区公路部门，了解该路段的责任管理单位。”

对于主道两侧辅道的排水设施，是一开始就没有涉及盖子，还是被偷走，记者联系上城阳区公路管理部门，吕主任告诉记者：“由于双高路是去年年底才开始通车，目前仍然属于建设单位负责管理，该路段是市公路部门建设的，目前还没有移交其他部门，所以说，道路两侧的市政设施，包括辅道排水设施也是由市公路局负责的。”

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