中国的车为何生产得快行驶得“慢”？ 洪巧俊
不知这是个好消息还是个坏消息，在我们这个喜欢谈赶超的国度，又一项指标要赶超世界超级大国美国了。报道称，今年中国汽车销售将达到1700万辆，前8个月，国内汽车销售近1200万辆，同比增长超过39%，这意味着中国新车销量将达到美国历史上的最高水平(《武汉晚报》10月11日)。同时，机动车快速增长所带来的经济和社会问题越来越突出。面对狂热的车市，人们开始思考，车轮上的中国汽车社会将驶向何方？
还能驶向何方？驶向城市进一步拥堵、空气环境急剧恶化。这个“进一步”，无疑会影响我们的生活质量。报道还说，对这非同寻常的增速，业界欢欣鼓舞。何止是汽车业界欢欣鼓舞，石油巨头难道不会欢欣鼓舞？人家早已是偷着乐，汽车啊快快地生产，快快地销售，咱汽油就慢慢地涨。不这样，咱两石油巨头在2009年世界500强排行榜中能名列前10吗？欢欣鼓舞的还有各地政府，汽车啊快快地生产，快快地销售！增值税、车辆购置税、车船税、过路费就快快地来，咱地方财政收入才能丰厚。汽车销售1700万辆是怎样一个概念？算一下，肯定吓倒西方列强。如果每辆车平均按20万元计算，销售收入就是34000亿元，17%的增值税就是5780亿元，10%的车辆购置税就是3400亿元，两项加起来就是9180亿元。加上其它税费，超万亿元估计是没问题的。
车啊快快地销售，城市啊快快地堵。如今，哪个城市哪天看不到堵车景观？当然还有另一种景观，那就是停车景观，小区里再也塞不下去，就只有停在街道边。我常上班半夜回家，看到路两旁停着长龙似的车辆，就想这些车就不怕小偷光顾？车太多了，连小偷也懒得光顾，倒是交警常出来光顾，乱停车，贴上罚款200元的告知单，去指定的银行乖乖地交钱吧！
中国因车也带来了另一个世界第一，交通事故世界第一的国家。资料显示，我国交通事故致死率几乎是世界平均值的6倍，占全球的1／5。美国20多年来机动车增长73％，但交通事故死亡人数却下降了27．5％；日本机动车拥有量增加了三倍，但交通事故死亡率下降了55％。中国却是车拥有量增多，交通事故也增多，人家成反比，咱们却是成正比。
“该死的房价，害得我买车。”这是广州的朋友对我说的话。他说既然买不起房，那就先买一辆车吧。不堵车，开车上班40分钟，比过去骑自行车还要多10分钟，堵车就难说了，有时一堵车就几个小时。堵，还得开，汽油价再上升，还得开，唉……
堵就堵，堵到爬都爬不走时，再分单号双号开，要上班，那就买两辆车，挂一个双号一个单号；再堵，就再分尾数147、258、369来开，那就买三辆车，买吧，买吧！又是鼓励，又是引导消费……增值税、车辆购置税、车船税，此税那费，是少不了的。
有一天，汽车生产商看到路上行驶的汽车就像乡下人赶墟，慢悠悠的，就兴高采烈地说：哈哈——中国的汽车行驶速度终于没有超过咱生产线的速度！
（据《中国青年报》）
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