的哥期盼车行少施压多服务
经过20多天的综合整治，市民切身体会到出租车行业的行车秩序悄然发生了变化。而同时，一些出租车驾驶员拨打本报新闻热线8488400反映说，出租车是为市民服务的，车行是为出租车服务的，可是，现在车行只做“挣钱生意，不做赔钱买卖”，所有服务都是有偿的，变相给驾驶员增加经济负担，这样的服务其实越少越好。
出租车驾驶员孟晓波告诉记者，近期，出租车行业综合整治活动使出租车行业规范了很多，这是所有市民的共同期望。但是，市民高兴了，城市形象提升了，出租车驾驶员却多了些难言之隐。“今后，按照相关部门的规定，一辆出租车要配齐7套座套，要每天换洗。谁想到，座套还没有配到车上，车行就谋划着收取座套清洗费。”孟晓波质疑地说道，车行准备统一为驾驶员提供清洗座套服务，每个月收取100元的清洗费用。而说起车行对驾驶员的服务，不止是孟晓波一个人怨声载道。
记者随机采访了奔马、金田、青年等十来个车行的驾驶员，出租车驾驶员张义钢无奈地说，出租车每月要更换一次机油，而每个车行都为出租车联系好指定的修理厂，给出租车提供更换机油服务。但让驾驶员郁闷的是，车行指定的更换服务，要比驾驶员自己更换多收70元的费用。“车行指定的修理厂，更换机油收费170元，我们自己更换只花100元。”
采访中，更多的是出租车司机抱怨自己所在车行重处罚、轻服务，重要求、轻关爱。出租车驾驶员高宏俊告诉记者，如果出租车在运营中违章，不仅要接受交警部门处罚，还要接受车行的罚款。若拒载乘客，除了运管部门要处罚出租车外，车行随后也会对驾驶员进行罚款。“罚款是车行管理出租车的主要手段，增加了驾驶员的经济负担。”高宏俊生气地说。
多数驾驶员认为，车行追求经济利益，逐渐疏忽了出租车管理服务于社会的责任意识，将属于车行的管理、服务问题推给了出租车驾驶员，这也许就是出租车行业乱象横生的主要症结所在，更是出租车行业久治还乱的症结所在。出租车驾驶员王栋说，山东的出租车上都有“爱心服务名片”，乘客下车时，驾驶员会主动给乘客，若乘客有随身物品丢在出租车上，可根据“爱心服务名片”上的联系方式，及时与车行和驾驶员取得联系，找回失物。而这些“爱心服务名片”都是车行统一设计和印制的，再免费配发给每一辆出租车。
“山东出租车车行的这种服务，不仅让出租车行业在乘客中树立起良好的形象，也让出租车驾驶员享受到车行人文化的服务。我们本地的车行是否能学习和借鉴这些经验？”一位出租车驾驶员说。
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