全力构筑春运安全“防火墙”
一年一度的春运即将开始，为了确保春运期间交通安全，１月２８日，黄河北交通大队召集辖区驾驶员召开了动员大会。记者了解到，交警将不定时不定期对春运车辆进行检查，凡参与春运的车辆有违法行为，主管负责人将受到５０００元的罚款（见本报１月２９日《超员车辆负责人将吃罚单》一文）。
元旦过后，同乡、同事、同学之间见面问候的第一句话就是“今年回家过年吗？”于是，长、短途客运车站、车队等客运企业，生意逐步火爆起来，形成了客运超速超载违法行为的爆发期。尽管公路上警灯闪烁，交通民警三里一岗、五里一哨，但是违法司机遇岗提前主动卸客，过岗停车照载不误，司乘人员和旅客配合默契与交通民警玩起了猫鼠游戏。
超员是导致群死群伤的“元凶”。客运超员引发交通事故加大事故损害后果是不争的事实，但为什么会有超员行为的发生呢？当然是“效益”二字，这就有一个从思想上纠偏的必要。就客运经营者的效益观而言，应当认识到安全是最大的效益。超员的效益固然可观，万一引发事故，多死伤一人所造成的损失，又何止那微不足道的效益呢？就旅客而言，早日回家虽然快乐，但当你长途站立导致的身心疲惫，尤其是一旦发生事故，使躯体损伤，春节何谈祥和，家庭何谈幸福呢？
超速、超员是客运交通安全的克星，这一点是无可置疑的。然而，坚持“以人为本，执法为民”的观点，交通运输和公路安全管理部门，就必须因事施策，解决春运客运交通中的难点问题。在外求学、求财、求发展的人们，离乡背井，奋斗一年，不管有钱无钱，回家团聚过年，寻觅家的温馨心情迫切，巴不得早一刻飞到亲人身边。各类车辆的车主、五花八门的联营公司股东们，惨淡经营十一个月，等的就是这四十天。“早日回家”和“多多盈利”的心态搅合在一起，旅客“不管有座无座，上了车再说”，司乘人员“不管限载多少，只图多装快跑”。因此，交通部门采取措施，全力构筑春运超员“防火墙”，积极营造有序、高效、安全、畅通的春运交通秩序无疑是让人拍手叫好的。
可是，如何才能将工作做出“实”效，笔者以为首先要端正安全理念，建设春运安全管理体系，提高客运企业员工春运安全责任意识。在各客运企业建立“从上到下，分级管理，专人负责”的体系组织结构，为春运交通安全管理搭建一张覆盖各部门、各线路、各站点的安全网。其次要落实春运安全管理措施，在各级政府、交管部门、客运企业、协管组织中建立起“安全重担人人挑，人人肩上有指标”的春运交通安全管理责任制。再次要优化春运服务，提供群众出行的运输保障，建立省际长途、县内短途、乡镇客运车队三级运输和“一车双驾”管理格局，保障车无空转，人无滞留，让有限的运力，发挥最大的服务效果。
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