十万级全能之选——新Mazda3 Axela昂克赛拉能否续写销量神话？
2017年过半，车市迎来先淡后旺的下半场，入门家轿市场的考验才刚开始。这个细分区间的用户是最挑剔的，他们想要高颜值的外观设计，空间要够大，动力要够好，还得考虑油耗和安全性，有限的预算和无限的需求总是一对矛盾。面对如此挑剔的用户，市场上真的有车满足他们？今年2月14日情人节，长安马自达推出了旗下新Mazda3 Axela昂克赛拉，售价11.29万-16.29万元。虽然新车沿用了老款“创驰蓝天”动力组合，但整车在其他方面有明显升级，同时提供更多颜色供消费者选择，作为中期改款，新Mazda3 Axela昂克赛拉还能续写销量神话吗？
永不过时的“魂动”设计
马自达的车在设计上有一种永不过时的魔力。无论你从网站上翻出任一年的马自达车型，视觉上看似乎都依然充满生命力。这种魔力源自设计师对每一款车的深入理解和灵感来源仔细推敲，在实际设计时对每个细节的精雕细琢。
这一代马自达“魂动”设计不仅赢得无数国际大奖，更得到用户好评无数。新昂克赛拉的外观设计进一步发扬了“魂动”设计理念的生命力，灵感源自捕猎中极速追逐的猎豹。新增流星灰、炫影银两种高质感车漆颜色，配合新款18寸深色亚光黑大尺寸轮毂；新昂克赛拉配备了LED前大灯与LED前雾灯；尾部造型上，新昂克赛拉采用了全新设计造型的保险杠，后尾灯采用LED灯带组合，线条层次更加丰富，立体感更强。
新昂克赛拉在内饰方面进行大量改革优化，一股全新的设计气息扑面而来：中控台线条犀利流畅，7英寸中置彩色大屏提升质感，储物空间便捷多元，堪称舒适性与科技感完美结合的典范之作。
领先科技安全好开
作为一台优秀的入门家轿，在新昂克赛拉身上装备了众多先进科技，在主动安全科技配置上，新昂克赛拉搭载了马自达i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，这一先进的安全系统包括：BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、SCBS低速刹车辅助系统、SBS中高速刹车辅助系统、FOW前方碰撞预警系统、MRCC自适应巡航系统，配合EBD、EBA、BOS，ESC等，无论是在拥堵的城市道路还是在高速公路，均能给驾驶者提供全方位的安全预警与驾驶帮助。
被动安全方面，凭借轻量化高刚性安全的“创驰蓝天”车身，新昂克赛拉实现了全球顶尖水平的安全性能。“创驰蓝天”独创的“十字截面”溃缩吸能车身结构以及冲击力传导系统，能够有效吸收来自各个方向的碰撞能量，最大限度地防止车厢变形，实现高度可靠的被动安全性。
在智能科技配置上，新昂克赛拉配备了包括EPB电子驻车系统、ADD彩色平视显示系统、7英寸中央信息显示屏，搭载支持马自达MZD CONNECT悦联系统。驾驶者可通过中控台旋钮便捷操作查看APP热门应用软件、蓝牙音乐流媒体、语音控制系统、ECO节能减排环保贡献统计信息、车辆功能设定、定期保养提醒、GPS卫星导航+TMC实时路况信息。此外，针对老款车型的不足，新昂克赛拉采用了NVH极致静音技术，对隔音降噪进行了多达18项的专项提升，为车内人员营造出行政级静谧空间。
全球独创GVC系统带来更安心的“人马一体”
新昂克赛拉继续搭载采用“创驰蓝天”技术的1.5L、2.0L两套动力总成，并提供6MT手动和6AT手自一体变速箱可选。其中，2.0L发动机齿比经过优化调整，中低速域加速感更快、更直接。“创驰蓝天”发动机拥有无可比拟的同级最高13:1压缩比，全新4-2-1排气系统；燃烧状态发动机由电脑实时控制，精确控制喷油实现燃油效率最大化。其中，搭载i-Eloop制动能量回收系统的1.5L排量车型百公里综合工况油耗仅为6.0L，可媲美同级别涡轮增压车型。相比时下流行的小排量涡轮增压发动机，新昂克赛拉这套自然吸气动力总成具备充分的线性加速感，更具驾驶乐趣，也更可靠。
除了“创驰蓝天”技术，新昂克赛拉搭载了马自达全球首创的“GVC矢量控制系统”，GVC系统以驾驶者的方向盘操作为基准，通过调整发动机的扭矩输出而合理控制车轮接地负荷。简单来说，GVC可以根据用户驾驶时的速度，车身侧倾，轮胎抓地力等情况自动调整发动机动力输出，协助驾驶员更安全流畅的驾驶。GVC系统有效提高了车辆的操控性和稳定性，即使在雨雪天气、恶劣道路状况下也能发挥效果，同时在紧急避让时也可以保证车辆稳定性。在所有驾驶场景下都能提供轮胎和路面紧密接触的“抓地感”，从而带来更安心的“人马一体”驾驭感受。
评论
唯有时间沉淀经典，新昂克赛拉已成“日本3系”
马自达被人们称为“日本宝马”已经不是一件新鲜事。
这个来自邻国的二线品牌没有成天埋怨上天不公，销量不佳，而是始终坚持自己的信仰——造出具有优秀驾驭感的汽车。凭借在运动操控方面的独特造诣，马自达赢得了全世界车坛独特的地位。它不追随大流，喜欢钻牛角尖，用匠心把事情做到极致，为他赢得了无数粉丝，因为这份坚持，很少有马自达粉转路，转黑。尤其当这一代马自达车型出现之后，“魂动”设计和“创驰蓝天”技术从它发布那一刻起，简直就是横扫汽车圈的泥石流，树立了汽车颜值和性能的一个标杆。
如果说3系是宝马的精髓和代表作，我以为，“日本3系”的最佳代言莫过于新昂克赛拉。
我曾在多个场合试驾感受新昂克赛拉。
这是一台很有沟通感的车型。相比同级别采用的小排量涡轮增压引擎，创驰蓝天发动机起步反应并没有那么突兀，需要你拉高转速，跟发动机一起High到顶点；需要你长期驾驶，才能感受超低油耗的省心省力。需要你认真对待每一个弯道，在GVC的协助下不断探索发掘过弯的最佳瞬间。在相互熟悉的了解中达到“人马一体”的驾乘境界，比起其他车型一上来就想尽办法讨好你，却在长久的陪伴中逐渐暴露缺点，我更钟爱新昂克赛拉这样的伴侣。
唯有时间能沉淀出精华，如同3系经历漫长的数十年方能成为经典，在内部，昂克赛拉不仅是历代最好的马自达3，于外界，昂克赛拉也是马自达在入门家轿市场创下口碑销量新高度的杰作。
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