丰田TNGA 一场关于未来的蝶变
TNGA架构全新概念车-丰巢FUN
TNGA架构全新概念车-丰巢WAY
作为全球知名的车企，丰田很少用颠覆、变革、划时代这些宏大的词来描述自己，这与其坚忍务实的企业性格有关，也非常贴近日本内敛愚直的行为观。
无论如何，就是这么一个“说”赶不上“做”的品牌，已经毅然决然地再次延续了传统：丰田悄无声息地对自己进行了一次彻底的格式化，带着整整八十年的经验和智识，开始重新发明汽车。
丰田围绕公司体制、研发生产、供应链体系等重构造车机制，被他们称为TNGA（Toyota New Global Architecture）丰田全新全球架构。丰田的下一代汽车产品，都会出自于此。
回到原点再造蓝图
作为全球首个实现千万年销量的车企，丰田似乎并未打算安心地吃老本，它天生求变，而作为一家巨舰型的企业：因为前路无可借鉴，所以必须以未来为目标，回到原点再造蓝图。
丰田在全球28个国家设厂，在160个国家开店，并有30万自有员工和更多经销店和供应商，大部分人认为，最好的方式理所当然是在现有的基础上改善，所有的事情都应该谨小慎微地在框架内调整解决。但丰田并未如此——它举全公司之力推进全产业链的结构性改革，对过去的造车理念进行了彻底变革，对过去的造车方法进行了调整，面向未来创造全新价值的汽车。这就是丰田TNGA架构的意义所在，一个将“将不可能变为可能”的造车哲学。
TNGA大企业病的特效药？
或许有人问了，究竟TNGA的本质是什么呢？
为了“制造更好的汽车”。
丰田将公司结构、管理体制、供应商体系、研发、生产等全产业链环节进行了一场变革，最终就是要全面提升产品性能，这就是TNGA架构与目前传统意义上为了节省生产成本的各大生产平台的区别。
因为TNGA，从前的大企业病得到有效解决，更重要的是，这种战略上的转变释放出一个明显而强烈的信号——丰田开始将主要精力，聚焦于汽车产品力的彻底飞跃。
同时，它通过最大化的研发和模块化生产，来提升不同车型零件共通的比例，以此最大化降低成本。而节省出的成本并不会转化为利润，或降低产品售价，它会被投入到研发和增加越级配置上。也就是说，今后丰田的产品，无论从外形上、性能上，还是从安全上、配置级别上都将和如今我们所能看到的不一样了。这种根本性的革新，很大程度上将改变未来人们对汽车的评判标准。TNGA的愿望是造出消费者心目中的“完美汽车形象”。
最像概念车的量产车
TNGA架构下对汽车的重新研发制造，使其生产的产品拥有最高的设计自由度，可以无限贴近人们的想象。从前人们对概念车和实际量产车设计造型间的落差总是心生失望：怎么就不能造成展台上的那样呢？而TNGA下的产品，就能更忠实地呈现现代人的审美意识，不必再打任何折扣。激情、动感、富有个性和创造性，这是人们对丰田新产品外观的最深印象，它们彻底实现了丰田渴望让消费者一见即怦然心动的愿望。如果你关注到2016年TNGA架构下的第一款产品——第四代普锐斯普锐斯，以及先后亮相的全新凯美瑞和CHR，你就会深有感触。
对中国市场而言，丰田TNGA架构下的产品，计划将从今年开始导入，从车展亮相的两款TNGA概念车，相信它们量产上市一定会掀起不小的波澜，而这波澜仅是开始。从全球来看，丰田计划在2020年前后，将有大约一半的车型会出自TNGA架构。
“制造更好的汽车”，这一说法经常出现在丰田的企业宣传中，没有修饰没有煽情，平淡无奇的几个字现在看来却更加掷地有声，因为TNGA架构下的产品会替这个不善言辞的企业说明一切。
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