莫斯科车展静悄悄，破题良方何在新华社记者栾海
24日开幕的莫斯科国际车展景气度不佳。面对车市寒流，各路商家如何进退，前路何方？对此，业内人士建议，务必找准市场脉搏，深耕细作，主动摆脱“谷底”。
各路车商：克服困难积极决策
受俄罗斯经济恢复缓慢、汽车产量下滑、西方制裁持续等不利因素影响，今年莫斯科车展未能吸引到美国、日本和法国汽车品牌参展。
缺席车展的美国福特认为，当前应将参展资金用于确保完成今年销售计划。同样“爽约”的德国大众表示，将参展预算集中用于该公司自行举办的展览更为划算。
拥有俄罗斯著名汽车品牌拉达的伏尔加汽车制造公司握有俄罗斯车市约20％的份额。该公司在此次车展高调亮相，占据了最大的展台。
该公司新闻中心负责人斯塔尼斯拉夫对新华社记者说，之所以“高调”是不满足于现有份额，希望保持关注度。“我们还需克服财务困难，尽力保持不亏损，然后才能展望盈利，”他说。
中国吉利此次携沃尔沃、吉利两个品牌参展。吉利汽车国际贸易公司俄罗斯大区销售总监迟锋对记者说，公司希望通过在展会上推介全新车型，向俄罗斯车市展现一个清新的“中国制造”形象。
参展车企：准确号脉因势利导
在俄罗斯市场卖车需先搞清楚俄罗斯人喜欢什么车。伏尔加和奔驰公司的代表都不加思索地说，俄罗斯人喜欢大车，起码也是B级中型车，最好是C级偏大型车，只要预算够，E级长轴距车也不在话下。
记者注意到，参展的中国东风、吉利、长安、一汽乃至伏尔加、奔驰所推出的新车型都包含运动型多用途车（SUV）。韩国现代展台上9台车都是同一系列有不同配置的SUV。接待人员说，这样做是为了让消费者深入了解这一主打车型，避免被其他车型分散注意力。
但是号准了脉并不等于能治病。目前经济形势下，很多俄罗斯人“省”字当头，即使想买车，也怕多花钱。为此，伏尔加和奔驰公司的策略都是“帮你省钱”。
斯塔尼斯拉夫说：“伏尔加的策略是把与高端车相似的配置尽可能移入低端车型，让消费者少花钱也能享有准高端体验。”
梅赛德斯－奔驰俄罗斯公司的新闻联络官罗季奥诺夫告诉记者，该公司推出“汽车配置混搭”应用程序，消费者可在手机上为车挑选不同配置。既满足个性化需求，又有望把固定车型价格降下来。
中国车企：深耕细作努力开拓
中国车企最早进入俄罗斯是在10多年前，现在已有一批俄罗斯用户接受了中国汽车品牌。在莫斯科大街上可以见到奇瑞、长城、吉利等中国汽车的身影。
对于中国品牌进一步在俄罗斯车市拓展的前景，迟锋说，在俄罗斯市场上，中国品牌最大的优势就是性价比。中国汽车在制造成本控制上有优势，中国地理位置紧邻俄罗斯有地缘优势，有效利用这些优势，有助于未来向俄消费者提供技术更好、配置更丰富、造型更现代化的产品，这可以成为中国汽车品牌的优势。
长安汽车国际销售服务公司副总经理安显林对记者说，中国品牌的一些车型在国内有很大销量，使公司整体成本控制有竞争优势。经过多年发展，一些中国车企已在海外建立研发体系，可以针对俄罗斯及其周边国家消费者喜好，研发适销对路的产品，这些都是中国车企参与俄市场竞争的优势所在。
东风汽车俄罗斯公司总经理王鹏表示，东风等一些中国汽车品牌并不单纯以价格取胜，其中部分车型在俄罗斯售价会高过某些韩系和法系车，如此定价依托的是努力做好质量和服务。
对于未来发展，安显林表示，中国车企还需进一步研究俄罗斯车市特点，做适应性开发。要坚持做本地化生产，尽可能争取当地政策的支持。这是未来展开竞争的主要方式。
王鹏则强调，还是要系统性深耕细作，取巧是不可能的。只有一点一滴地积累在俄罗斯市场上的口碑，将中国车企团队、产品线、营销网络等一系列问题都扎扎实实地逐个解决，才能走得更远。
新华社莫斯科8月26日电
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