“东汽速度”是怎样炼就的？
东汽首台国产化转子装配成功。
东汽供图
“重大科技产品的关键技术是买不来的，只有靠我们自身不断努力。”东汽有限公司副总经理、总工程师王建录说。依托自主创新，东汽自1966年建厂以来，将单一的火电发展成为“火电、核电、气电”多电并举的产业格局，将一个三线企业打造成为了我国研制大型发电设备的龙头企业之一。从震后的一片废墟到如今成为世界产量最大的汽轮机设备生产基地，诠释了惊人的“东汽速度”。
从2001年至2010年，我国引进F级、E级燃气轮机及联合循环技术。以此为契机，东汽开始了推动燃机国产化的历程。2005年6月，我国首台F级燃机在东汽试车成功，国产化率达到47%，是当时国产化率最高的F级燃机。2010年，福建莆田燃机电厂3号F级机组投运，国产化率达到79%，创下国内重型燃机国产化率的最高纪录。截至目前，东汽已累计制造重型燃机60台，其中投运机组36台，13台机组正在电厂安装调试，11台机组正在厂内生产。东汽已成为国内F级重型燃机市场占有率最高的制造厂商。
据统计，东汽从1987年申请第一件专利开始，截至目前已突破129件。近年来，按照消化、吸收、再创新的技术发展路线，东汽自主开发的火电、大型水电、核电机组等一大批具有自主知识产权的产品，主要产品技术水平均已达到国际先进，部分产品达到世界领先水平。
王建录介绍，公司目前每年将3％到4％的销售收入用于产品研发。技术创新和产业创新能力的提升，已使东汽跻身世界一流的电力装备企业之列。
要站在汽轮机产业的最前沿，就要有国际的眼光。目前，东汽与法国ALSTOM、美国GE、日本三菱等国际著名企业建立了广泛的技术交流和合作伙伴关系，并通过合作设计、合作制造、合作投标，共同赢得了更大份额的电力市场。东汽还十分注重国际合作性人才的培养，已有数千工程技术人员被派遣到国外进行技术培训。另外，东汽还与多所高校进行广泛的学术交流，并每年选送优秀的管理和技术人员进行MBA、工程硕士、博士等高层次人才培养。
以尊重人才、鼓励创新作为中心内容建立起的特有的“人和”企业文化，它与“不怕牺牲，敢于胜利；坚韧不拔，艰苦创业；自主创新，勇攀高峰”的东汽精神，成为东汽抗击自然灾害和创新发展的灵魂和动力。
本报记者 杜晓鹏
东汽首台国产化转子装配成功。
东汽供图
“重大科技产品的关键技术是买不来的，只有靠我们自身不断努力。”东汽有限公司副总经理、总工程师王建录说。依托自主创新，东汽自1966年建厂以来，将单一的火电发展成为“火电、核电、气电”多电并举的产业格局，将一个三线企业打造成为了我国研制大型发电设备的龙头企业之一。从震后的一片废墟到如今成为世界产量最大的汽轮机设备生产基地，诠释了惊人的“东汽速度”。
从2001年至2010年，我国引进F级、E级燃气轮机及联合循环技术。以此为契机，东汽开始了推动燃机国产化的历程。2005年6月，我国首台F级燃机在东汽试车成功，国产化率达到47%，是当时国产化率最高的F级燃机。2010年，福建莆田燃机电厂3号F级机组投运，国产化率达到79%，创下国内重型燃机国产化率的最高纪录。截至目前，东汽已累计制造重型燃机60台，其中投运机组36台，13台机组正在电厂安装调试，11台机组正在厂内生产。东汽已成为国内F级重型燃机市场占有率最高的制造厂商。
据统计，东汽从1987年申请第一件专利开始，截至目前已突破129件。近年来，按照消化、吸收、再创新的技术发展路线，东汽自主开发的火电、大型水电、核电机组等一大批具有自主知识产权的产品，主要产品技术水平均已达到国际先进，部分产品达到世界领先水平。
王建录介绍，公司目前每年将3％到4％的销售收入用于产品研发。技术创新和产业创新能力的提升，已使东汽跻身世界一流的电力装备企业之列。
要站在汽轮机产业的最前沿，就要有国际的眼光。目前，东汽与法国ALSTOM、美国GE、日本三菱等国际著名企业建立了广泛的技术交流和合作伙伴关系，并通过合作设计、合作制造、合作投标，共同赢得了更大份额的电力市场。东汽还十分注重国际合作性人才的培养，已有数千工程技术人员被派遣到国外进行技术培训。另外，东汽还与多所高校进行广泛的学术交流，并每年选送优秀的管理和技术人员进行MBA、工程硕士、博士等高层次人才培养。
以尊重人才、鼓励创新作为中心内容建立起的特有的“人和”企业文化，它与“不怕牺牲，敢于胜利；坚韧不拔，艰苦创业；自主创新，勇攀高峰”的东汽精神，成为东汽抗击自然灾害和创新发展的灵魂和动力。
本报记者 杜晓鹏
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