28家著名航企成被告 全球最大航运反垄断案将和解
德国汉莎航空、法航、英航、大韩航空……全球28家著名航企成为被告。法庭文件多达1800万页，30多位目击者，87份口供，诉讼时间几乎长达10年，总赔偿金高达12.36亿美元。
5月19日，此案的代理律所之一的美国卡普兰福克斯事务所对外宣布，包括中国国航在内的28家航企涉嫌垄断民事案件即将结案。国航愿意支付5000万美元和解，其他航企也同意支付不同数额的和解金，一旦法庭确认，此案将终结。
“操纵上涨燃油附加费”
这是国际航运史上规模最大的反垄断调查。
美国司法部通过调查发现，2000年1月1日至2006年9月11日期间，多家航空公司通过会议、对话和其他通信方式商议共同以“燃油附加费”、“安全检查费”、“战争风险附加费”、“美国海关附加费”等名义增收货物运输费。调查人员发现的一份详细书面记录中，显示出一些航企为提高客运和货运燃油附加费而达成的协议，时间可追溯至2000年1月1日。
资料显示，英国航空公司在2002年3月至2006年2月间同竞争对手联合操纵国际航空货运领域的燃油附加费价格，将远程机票的燃油附加费从2004年的10美元提高到2006年的约110美元，上涨10倍，远高于同期燃油成本增长幅度；货运附加费则从2002年初的每公斤0.04美元上升到了2006年的每公斤0.72美元，几乎上涨了20倍。在2000年1月至2006年2月间，大韩航空公司同竞争对手联合操纵国际航空货运领域的燃油附加费价格，将价格从每公斤0.10美元提高到0.60美元。
全球大部分航企卷入丑闻
美国司法部随后将调查对象扩大至欧洲、亚洲、南美及澳洲同美国有业务往来的航空运营商。糟糕的是，全球大部分大型航企都卷入这一丑闻。
“这一案件被称为‘航空货运价格卡特尔\’，在美国、英国和欧盟都有被调查起诉。”曾参与此案的北京大成律师事务所高级合伙人邓志松称，“价格卡特尔”是一个专业名词，特指两个或两个以上具有竞争关系的经营者为牟取超额利润，共同商定商品或服务价格，从而限制市场竞争的一种垄断联合。邓律师解释，这种价格卡特尔是最严重的扰乱市场行为，它使市场竞争失去意义。
美国司法部的调查显示多家国际航企的行为涉嫌违反美国反托拉斯法（即反垄断法）。由美国政府主导的刑事诉讼开出超过18亿美元的罚款，但受害者并没有得到赔偿。
按照当地法规，这一诉讼在美国主要采取民事诉讼形式。由几家受害人代表向法庭提出诉讼，法庭的裁决适应于所有受害人。此案的受害人众多，几乎涉及所有航空货运代理商，也包括国内的代理商。根据美国的集体诉讼制度，受害人需要到美国法院进行登记，提交该时段的货运凭据，可以提出索赔，到账金额会按诉讼标的分配。不过律师指出，国内受害人维权难度很大。
代理此案的美国卡普兰福克斯律师事务所合伙人罗伯特·卡普兰介绍，虽然案件自2006年以来悬而未决，但陆续有航空公司表示愿意支付赔偿金取得和解。到2014年12月1日，已有包括汉莎航空、法航、泰国航空等在内的22个被告表示愿意和解。（南方都市报）
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