独门武器助推“长安速度”
提起“中国智造”，很多人都会想到长安汽车，它一举夺得今年上半年中国自主品牌乘用车销冠，创造了逆势增长的奇迹。数据显示，今年1-6月，长安总计销售汽车146.57万辆，同比增长11%。其中，中国品牌汽车84.32万辆，同比增长14%；自主乘用车54.88万辆，同比增长40%。能取得如此漂亮的“成绩单”，长安汽车一直坚持的自主研发和技术创新这两大“独门武器”功不可没。
重研发：
投入300亿加强研发建设
短短的两三年，长安迅速崛起，成为中国汽车品牌的领军企业，主要是在研发能力下了苦功。“我们不管多困难，都把销售收入的5%以上投入到整个研发中去，有的年份达到6.5%。”长安汽车副总裁李伟说，十二五期间，长安投入300亿元加强研发能力建设。今年升任长安汽车副总裁的李伟，此前曾担任长安汽车工程研究总院常务副院长，对长安汽车的技术创新和研发能力了然于胸。
长安汽车工程研究院是全国首批国家级企业技术中心之一，连续三届自主研发能力排位中国汽车行业第一。目前，长安汽车已经在意大利、美国、英国、日本建立了研发中心，形成了重庆研究总院统领的“5国7地”格局，拥有了涵盖碰撞安全等14个领域的国际化、高标准的实验室和中国第一精度长安实验厂，实现了长安开发流程为核心的研发体系，具备同步开发多款世界先进整车的发展能力。
据介绍，长安每一款车型实验累计超过400万公里，超过了用户使用强度的3倍，全面满足用户使用10年26万公里的要求。目前长安汽车产品质量达到了合资企业产品水平，部分甚至超过了合资产品水平。
强技术：
发布多项技术发展战略
《中国制造2025》计划提出中国版的“工业4.0”规划。长安汽车也紧随其后，制定了面向2025的智能汽车技术发展规划，即“654”战略。该战略指出未来长安将要搭建6大平台，掌握5大核心应用技术，分4个阶段实现智能化技术的产业化。
2015年底完成第一阶段，具备驾驶辅助功能的产品量产上市，主要应用技术包括全速自适应巡航、半自动泊车、智能终端3.0等；2018年完成第二阶段的目标，即半自动驾驶技术的开发及产业化，搭载集成式自适应巡航、全自动泊车、智能终端4.0；2020年达到第三个阶段，将完成高度自动驾驶，功能包括高速公路全自动驾驶、一键泊车、智能终端5.0；最终，长安预计在2025年达成真正的全自动驾驶，并实现产业化应用。
在智能网联方面，长安汽车将整合全球资源，形成“三国三地、各有侧重”的全球智能网联汽车研发体系。目前，长安汽车已在长安研究总院设立智能网联技术研发中心，长安美国中心设立智能网联研发部门，同时准备在硅谷设立办事处，在印度建立离岸软件中心，形成“三国三地、各有侧重”的全球智能网联汽车研发格局。
除此之外，长安汽车还发布了未来十年的新能源战略。长安汽车将向市场推出34款新能源车型，其中，纯电动产品27款，插电式混合动力产品7款。到2025年，新能源汽车累计销量突破200万辆。
华西都市报记者刘念
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