该刺破汽车“低油耗”的泡沫了

□袁云才

据《经济参考报》报道，央视记者近日卧底汽车检测中心，对其进行汽车油耗测试时的作弊行为进行了暗访，内幕触目惊心。汽车生产厂家想将油耗做到多少，对方就可以“帮忙”做到多少。一个个人为制造出来的虚假油耗报告，不仅欺骗了消费者，更是严重干扰甚至误导了国家在汽车行业节能减排的方向。

这一内幕曝光后，想必广大车主有恍然大悟之感。太多的人有过这样的经历：买车时，明明标签上标注的“理论油耗”是每百公里耗油6升，把车开回家后却发现，实际耗油量达到每百公里10升甚至11升。

媒婆吹牛嫁出丑女，娶亲的一方还可以骂几句泄愤，甚至可能克扣“跑路钱”。消费者错买了吹牛吹出来的“低油耗”车，却往往找不到投诉的对象。去店家质疑吧，对方会有千般说辞来搪塞，诸如操作习惯、驾驶技术、路况原因等，更硬的一句话会呛得你找不着北：这是权威机构测定的数据。于是，消费者只能自我安慰：或怀疑自己是司机中的“菜鸟”，有待技术磨炼；或感叹出行路上的红绿灯太多，寄望于今后多抢黄灯、少踩刹车；更多的则是一筹莫展，面对“理论油耗”产生或大或小的心理落差。

实际上，要让消费者拿出足够证据来投诉虚假油耗，也不容易。因为现实中的油耗是经常变化的，在拥堵的市区和在通畅的高速公路上，百公里油耗值相差很大。因此，要戳破油耗吹牛吹出的肥皂泡，首先应改变测试方法。例如美国环保署2007年以前只测试车辆的城市和高速油耗，从2008年起增加了高速加速、空调和低温（模拟冬季行驶方式）三大全新工况，这种全面的评价方式更接近现实生活，很值得借鉴。

当吹牛成了一种普遍现象，各类“低油耗”的可信度都会大大降低，其所损害的不仅是政府部门的“权威”、公平竞争的环境，更是整个社会的诚信。当前一些检测机构和车企相互勾结做假，其背后无疑是监管的严重缺失。既然消费者对此处于完全的弱势状态，主管部门就更应履行起应有的责任，绝不能对造假行为听之任之；既然第三方检验机构和被检方有可能结成利益共同体，相关部门在制定管理措施时，就更应预见到其中可能出现的漏洞，筑紧藩篱防患未然。

（据《长沙晚报》）

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