各国空防没你想的那么强
一些媒体设问，如果失联客机确系偏航飞往别处，为何各国空防系统没有发现或发现但没有通报？雷达为何会“失声”？
并非“铁板”
2001年的“9·11”事件后至今，从未发生过类似民航航班“隐身”飞行的先例。但是，在马航客机失联事件中，客机似乎成功躲过多方雷达。一些专家分析，其中的原因是，不只亚洲国家，很多国家都缺少对海上空域甚至部分陆上空域的雷达覆盖，高端精密的雷达设备一般被部署在内陆敏感区域，而次敏感区域或不敏感区域的雷达覆盖存在空白区。
路透社援引分析人士的话报道，在东南亚一些地区，乃至东南亚以外的一些发展中国家，或者在地缘政治不敏感的地区，空防系统通常并非铁板一块。
鞭长莫及
另外，如果失联航班飞印度尼西亚至南印度洋这一“走廊”，军用雷达更是鞭长莫及。南印度洋和南极洲北部海域是世界上雷达覆盖最少的区域之一，船只和飞机一般都会避开那一区域。以澳大利亚为例，澳大利亚一名官员说，澳大利亚民用雷达覆盖的海洋上方空域范围不过从海岸线向海洋延伸200公里。
路透社说，只有美国军用卫星网络能够监测全球大多数地区，包括一些偏僻的海洋，以防弹道导弹和潜基导弹。但截至目前，美国没有公开其军用卫星侦测结果。
如果飞机坠落在南太平洋地区，其残骸碎片可能在过去一周被洋流冲散，加上这一地区海域基本没有船只航行，搜索任务异常艰难。
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