自主品牌车发展遇压力四成消费者忧其不靠谱近日在年中
自主品牌车发展遇压力
四成消费者忧其“不靠谱”
近日，在2013年中国汽车论坛上，上海汽车集团股份有限公司执行副总裁、乘用车公司总经理陈志鑫对媒体坦言：“从一份调查数据上看，2012年依然有将近40%的消费者根本不考虑自主品牌，有40%的消费者，车价明显低于合资产品企业的情况下才会考虑。而且自主品牌忠诚者的比率，2012年比2010年下滑了2.2%。”至于为何不选择自主品牌，他们的理由是，国产自主车虽然价格不贵，但是知名度有些欠缺，而且外观、细节等方面远远比不上外资品牌。
随着中国汽车市场竞争变得更加激烈和复杂，在产品技术、产能布局、销售策略、售后服务方面都对汽车行业提出了新的要求。而近几年，中国车市已告别高速增长态势，进入了一个微增长阶段。对于中国汽车产业，尤其是自主品牌产业，下一步如何发展面临很多不确定因素，压力显而易见。
（中新网）
“以客户为本”助法系车销量提升
一直以来作为国内汽车市场的小众品牌，法系车在2013年的销量大幅上升。据中国汽车工业协会统计，2013年第一季度法系车销量同比增长超30%。长期以来法系车一直坚持的个性化路线和以客户为本的服务理念开始为市场广泛接受。
作为法系车的重要代表，雷诺汽车在日前举行的上海车展上发布了重磅车型新风朗。雷诺中国执行总裁陈国章说，2009年至2011年，雷诺中国成功实施三年“复兴计划”，成为中国汽车市场上增速最快的品牌之一。目前，雷诺中国正在进行“第二阶段复兴计划”，内容包括以提升品牌价值为导向的品牌建设策略、以贴近消费者为目标的网络拓展和以客户为本的售后服务升级等三方面举措。
（新华社）
限牌限外使车市遇寒冬
广州汽车销量普遍大降
广州已实施“限牌”并即将实施“限外”政策，使得今年“五一”车市销量大降，尽管各品牌汽车销量与“限牌”之初相比已有所回升，但远未回复“元气”，尤其是自主品牌，一些车商销量较“限牌”前下跌七成左右。与此同时，为了吸引消费者购车，目前几乎所有车型的优惠幅度较上个月都增加了一倍左右。
除“限牌”影响外，即将实施的“限外”政策也使车市雪上加霜。广东省汽车流通协会会长严斐透露，佛山去年的机动车上牌量同比上升16%，“限外”政策使不少打算到附近城市上牌的潜在购车者纷纷放弃买车计划。“已先后有9位在我们这里订车、计划上外地牌照的购车者退单。”一美系品牌车商称。一位比亚迪经销商说，广州“限牌”三个月，单店销量下滑最严重时几乎同比下跌九成。“‘限外\’政策将使本地市场需求继续减少。”
（羊城晚报）
本田讴歌ILX美国销量惨淡库存积压
3月份，本田美国印第安纳州工厂仅生产了91台讴歌 ILX车型，本田此举旨在抑制该车型的高库存量。而在去年秋季，本田仅用3个月时间就生产了一年供应量的讴歌 ILX，本意是为2013款本田思域投产铺路，但却导致了讴歌 ILX产能过剩的现象，该车销量并未达到预期。本田讴歌 ILX的失误在于2.0升直四发动机版车型以及仅提供手动变速器的2.4升版车型。3月，ILX销量为2059辆，日本原装车TSX境况愈惨，3月仅售出1492辆。
据《 美国汽车新闻 》报道，尽管产量大幅削减，讴歌 ILX 3月1日的库存天数仍高达96天， 4月1日的库存天数更是达到了105天。对于本田来说，这些数字高得有些离谱。
（环球网）
产品滞销
美国电动车制造商Coda破产
据英国路透社消息，美国电动车制造商Coda控股公司日前宣布，由于汽车业务惨淡，该公司已经向美国特拉华州破产法院申请破产保护。这是继菲斯科之后，又一家美国电动车制造商宣告破产。
Coda汽车公司成立于2009年，其创始人Rubin最初于2004年在美国出售中国制造的低速电动车。一年前Coda在美国加利福尼亚州上市了其首款汽车产品——Coda五门纯电动轿车，其一次充电续航里程125英里（201千米），售价约37250美元。该车被批评为“设计平庸”，其过低的碰撞测试得分也为其发展增添了不确定性，并且曾因气囊故障而召回。迄今该车仅累计售出大约100辆，业务低迷导致公司申请破产。
目前Coda总共拥有大约40名在职员工，并有望重新招回50名休假员工。
（环球网）
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