空中步道 ———首尔废弃高架桥迎来“新生”
“空中步道”被设计方命名为“首尔路７０１７”，７０意为这座高架桥始建于１９７０年，１７意为改造后的高架桥将联通１７条人行道。如此独一无二的设计是首尔市政府打造“步行城市”的一次大胆尝试。
记者在现场看到，上百种盆栽和数十棵树木将曾经破旧不堪的高架桥装扮得绿意盎然。漫步长约一公里、宽约十米的高架桥上，咖啡厅、图书馆、室外舞台、花店等多种休闲娱乐设施一应俱全。桥上设置４个１７米高的瞭望台，可以从不同角度观看市中心的街景。桥面上铺设的３处透明玻璃地板，令人对脚下穿行的火车和汽车一览无余。
在确保“空中步道”休闲和娱乐体验的同时，设计师为方便人们步行，特意将高架桥与沿途的写字楼相联通。多部电梯出口将一条原本封闭隔绝的行车道，打造成为四通八达的休闲步道，行人可通过这条“空中步道”半小时内到达明洞、南大门等多个旅游景点和商圈。“首尔路７０１７”地处首尔火车站地区。该项目负责人金权起告诉记者，这里于５月２０日正式对外开放后，每年可望吸引游客４５０万人次，通过与周边地区的优质资源整合，让老旧社区焕发新颜。
记者在采访中了解到，“首尔路７０１７”的前身首尔站高架桥于１９７０年建成通车时，曾经是令韩国人备感自豪的首都地标性建筑，它曾带动首尔西部地区的发展，见证了韩国产业化飞速崛起的黄金２０年。
然而２０世纪９０年代末以来，首尔站高架桥功能逐渐退化，其设施老化、维护成本高和影响城市整体景观等问题备受社会诟病。２００６年，首尔站高架桥的安全等级被判定为Ｄ等，再度引发存废争议。２０１５年，这座服役超过４５年的高架桥告别历史舞台，被全面废弃。
考虑到这座高架桥曾经的辉煌，首尔市政府提出“首尔路７０１７”项目计划，希望通过对高架桥的创新性改造，既保存它的历史价值，又能使其焕发新生。这是首尔市城市发展从“以车为本”向“以人为本”理念转化的一个缩影。
首尔市大规模修建高架桥始于上世纪６０年代，到２０００年初已建成１０１座高架桥。有专家指出，高架桥在经济高速发展过程中，曾经对疏解城市中心的交通压力发挥过重要作用。但近年来高架桥破坏城市格局，带来噪音，制造交通拥堵等弊端逐渐显现。与此同时，随着城市建设理念的提升，人们对步行空间的需求不断增多。因此，拆除高架桥的呼声越来越高。
２００２年到２０１５年间，首尔市陆续拆除了１８座高架桥。这一行动再次引发人们的质疑：一味拆除建成才几十年的高架桥，是否也是一种资源浪费？能否使废弃的钢筋水泥空间转型升级，变身为绿色空间的社会反思，终于成为“首尔路７０１７”应运而生的原动力。
“首尔路７０１７”工程的最终效果如何，尚需进一步观察。韩国国内曾有专家担心其“理想很丰满，现实很骨感”，而改造工程斥资５９７亿韩元（约合３．６７亿元人民币）也被批耗资巨大。反观高架桥存废这一世界性难题，“首尔路７０１７”求新图变，也不失为一种有益的尝试。
（新华社首尔５月１８日电）（ 新华社记者 姚琪琳）
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