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从标致4008的速度 感受成都激情

成都商报 2016-09-08 00:00 大字

目前

两分钟下线一辆

今年

计划量产10000+

明年

60秒产一辆

未来

国产车型有望扩充至6款以上

神龙汽车成都工厂屡屡刷新成都速度。自2014年10月16日奠基以来,仅用23个月(690天)的时间,PSA集团全球新一代标杆工厂——神龙汽车成都工厂便建成投产。而类似这样的工厂建设通常需要两年半的时间。

开工后仅用1年时间就建成厂房并能让“白车身”下线。“这是成都奇迹!”在去年10月21日的“白车身”下线仪式上,标致雪铁龙集团监事会主席加洛瓦不禁发出这样的感叹。与欧洲同步开发的一款全新车型,东风标致4008在本月2日的成都国际车展上全球首秀。9月7日,正式下线。

神龙汽车成都工厂再次创造令人惊叹的“成都速度”。

用标尺“卡”进度 工期细化到每一天

项目还在洽谈时,芦从国就被确定为神龙汽车成都工厂“掌门人”。2014年10月项目动工,芦从国早已将那片地烂熟于心,建设计划将进度细化到了每一天。用施工方的话来说,“别人以月为单位考核进度,神龙用上了游标卡尺。”

但求速度不是放弃质量,神龙成都项目也曾出现过返工情况。施工方负责人袁绍波清晰地记得,有一次深夜突然降雨,一块360平方米的区域防护措施不到位,被雨淋湿了,结果就是敲掉重做。

这种施工方眼中的“苛刻”,产生了接连“超进度”的效果。“总装车间是成都工厂最大的单体建筑,面积比武汉二厂还要大3万平方米,但土建工程却比武汉还快了2个多月。”车间生产牵头负责人陈威说,这种做法随后运用到设备安装调试,整体进度一路提速。

配套企业同步建设 产业规模加速聚集

从神龙项目落地开始,成都经开区就在规划、用地方面同步考虑了配套项目的聚集。工厂在规划时,成都经开区就将包括东风模冲、东风鸿泰、佛吉亚在内的8家零部件配套企业的厂房考虑了进去,同步进驻、同步建设,并要求同步建成投产,全过程实现“同频共振”。

成都工厂也在神龙汽车所有工厂中首次实现了内建零配件工业园。据神龙汽车标致车型平台主任布洛夏介绍,在法国标致雪铁龙集团全球的工厂中,成都工厂都是最先进的。

在神龙成都工厂食堂,很多就餐员工并非神龙的工人,而是零部件供应商。“共用食堂”是因为项目非常罕见地把8家骨干零部件企业安置在厂区内。为整车提供地板和侧围分总成的配套企业更“夸张”,直接把生产线搬进了焊装车间,产品直送生产线“无缝对接”。

配套企业距离总装车间只有300米远。神龙汽车成都工厂厂长芦从国认为,配套企业与整车企业集约到一个厂区,强化了产业链条的“同步共生”关系,更利于产业规模的加速聚集。未来几年,将有更多的核心零部件项目,以及一大批与神龙配套的供应商在成都经开区“北翼”聚集,“再造一个成都经开区”的愿景也将逐渐变为现实。

上百次政企联席会 解决问题千余个

成都经开区汽车局汽车电子处处长张高奋,还有另一个身份,那就是龙泉驿区神龙项目建设服务指挥部成员。项目开工以来,每周他都要到项目现场参加政企协调会,每次协调解决五六个具体问题,对每个问题列出解决时限,双方领导要签字确认,张高奋比照“问题清单”,协调相关部门一一跟踪办理。

“成都速度”奇迹背后,是政府创新的项目促建机制,是高效的政务服务。

神龙项目签约落地1个月后,神龙项目建设服务领导小组就宣告成立,由龙泉驿区委、区政府主要领导担任组长,指挥部成员包括该区财政、建设、环保、规划、交通、安监、物流等22个区级部门的“一把手”。同时,指挥部下设7个专业化的工作小组,保证项目的每一项工作每一个环节都有专人跟踪落实。

每周三,政府与企业双方的指挥部定期召开政企联席会,现场解决建设中的具体问题,确保大事有人牵头,小事有人跟踪。从2014年8月至今,政企联席会超过100次,及时协调解决各类问题1000余个。 徐伟 成都商报记者 雷浩然

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