各种乱，各种肉
一个车展可以区别汽车强国和汽车大国。这里说的车展，就是北京车展。在去北京前，我对这届车展颇为期待，毕竟中国市场规模摆在那里，任何车企都不会错过这场盛会——市场决定影响力。
办理证件时的一个细节佐证了我这一看法。那时笔者前方有二十多个俄罗斯记者，霎时会产生在参加国外车展的错觉。当然，这二十个俄罗斯记者只是这次北京车展外媒的冰山一角：媒体日当天，稍有较大展台的新车旁边，稍有名气的车企CEO采访现场，到处可见不同肤色的外国记者。
但是，好感也就到此为止，一系列的“不如意”改变了我的观感。先说交通，那叫一个堵啊，展馆周围十公里内的交通几近瘫痪。下车步行？太远！坐在车上？不知何时是个头？
好不容易抵达展馆。1号门，不开；2号门，不开；3号门，还是不开。到底哪个门开？看门的大爷不耐烦地说，那边，那边的侧门开。于是几千号人如过独木桥般地挤过一扇小小的侧门，那种场面相当壮观，似乎只有春运能与之媲美。
而让我开始郁闷的是洗手间。凡是大展馆，洗手间都是最不容忽视的“硬件”，但北京车展硬是忽略了。并非洗手间数量小，而是“容积”有限，进去六七个人就转不开身——男洗手间也要排队，以往很难想象的情形，在车展上上演了。
让我出离愤怒的是车模的打扮。衣服一个比一个少，尺度一个比一个大。假如不是证件上白纸黑字写着是“北京车展”，我还以为走错地方，参加性文化展了。
因为尺度问题，有同行急呼：车展让车模走开。我不赞同这种做法，没有车模的车展会失色不少。但话说回来，车模的“尺度”必须得到控制，车展上，车模永远是“绿叶”，展车才是“红花”。当然，要抱怨的地方还有许多，多到我在离开展馆时，居然产生“噩梦终于结束”的感觉，这在我多年从业经历里尚属首次。
一流的硬件、最高规格的布展、全球首发的车型、创纪录的规模……这本应是北京车展的“登基大典”，成就“全球第一大车展”的伟业。组织的糟糕让它少了一口气，而且是关键的一口气——这与中国汽车高度相似，老是在“汽车大国”领域里徘徊，就差一口气够到“汽车强国”的边。
原本给中国汽车增光的北京车展，最终还是以“减分”收场，希望广州车展不会。（周立伟）
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