从１２缸到４缸，BMW７系荣誉进化史
就像中文由繁体字演变成为简体字，人类进化都秉承了由繁到简的原则。科技也是如此，最初复杂庞大的电脑，如今袖珍便携的平板电脑；最初6缸，12缸发动机能产生的效能，如今4缸，6缸就能比拟。
宝马7系，这个传奇车型诞生之初便采用6缸发动机以获得更多的马力，进而演变成为12缸发动机，再逐渐的演变成为8缸，6缸。甚至到今天，这个旗舰车型用上了4缸发动机，而这一天，宝马7系用了40年，下面我们就来了解这个缔造了传奇车型的古往今来。
缔造辉煌7Series
上世纪70年代，整个德国大型豪华车市场，都被其他品牌牢牢地控制在手中。而在技术和品牌方面日渐成熟的宝马开始注意需求量迅速增大的大型豪华轿车市场。1977年，宝马推出了厂内代号为E23的第一代7系轿车用来代替之前代号为E3的2500系列轿车。
宝马为第一代7系装备了M30系列直列六缸发动机，排量在2.5L-3.6L之间，搭配4、5速手动变速箱与3、4速自动变速箱。顶配车型745i搭载的涡轮增压直列六缸发动机最大功率达到了210kW，最大扭矩为340Nm。从1977年诞生至1987年停产，第一代宝马 7系共生产了285029辆。
第二代宝马开始配置代号为M70的V12发动机的高端车型750i，这款车的最大功率达到了300马力，最大扭矩450N?m。最高时速可以轻松达到250km/h的限制时速，第二代宝马7系总共生产了311068辆。
之后的第三代、第四代宝马7系产品，宝马不断的将V8自然吸气发动机与V12发动机进行更新，一度成为领先品牌，而其销量一举打破了当时的纪录，也奠定了宝马这个豪华车后来者能与竞品车型分庭抗礼的基础。
而上一代车型，宝马在发动机序列上有三个组合，其中740i和740Li搭载代号N54B30的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率326马力，最大扭矩450N·m。750i和750Li则采用代号N63B44的4.4升V8双涡轮增压发动机，其最大功率408马力，最大扭矩600N·m。
再续传奇的第六代宝马7系
去年宝马宣布旗下第六代730Li将搭载2.0T双涡轮增压发动机上市，数据上来看，全新BMW730Li配备了采用BMWTwinPowerTurbo涡轮增压技术的全新汽油发动机，拥有190千瓦（258马力）的最大功率和400牛?米的峰值扭矩，从0到100公里每小时的加速时间仅为6.3秒，较前代7.5秒提升16%。全新BMW730Li搭载8速手自一体变速箱，百公里综合油耗仅为6.3升，较前代9.9升降低28%。
另外一方面，全新7系采用了CarbonCore碳纤维内核车身，这种材料较之前的结构更为坚固，也更轻，使其车身重量较上一代减少近130KG。
许多消费者认为将这颗2.0T的小心脏放在730Li这个D级车上是不合适的，这里我们不妨做个加减乘除，能效更强的2.0T双涡轮增压发动机配上车身更轻的730Li，效果其实不言而喻。这样的全新动力组合加上轻量化车身，也再一次印证了宝马在其旗舰型车款上仍然坚守运动的信念，而相比同占半壁江山的竞品车型，宝马的操控以及油门调教都显得要更为激进，更甚是有时并不会让驾驶者想着自己驾驶的是一台5米多的D级车。
此外，第六代7系上首次使用了魔毯智能空气悬挂系统，这套系统可以通过电动机械式稳定杆减少转弯行驶中的侧倾运动；还可以通过摄像头监测路面的起伏情况并实现主动调节减震器舒适性，在驾驶质感营造上再胜一筹。不难看出，一向主打运动基因的宝马，在7系追求舒适感的同时，仍不忘其最初的本质。 （张福超）
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