13年销量冠军70万用户选择
２０１０年，对于长城汽车风骏皮卡来说，是成绩辉煌的一年：年销量突破１０万，连续１３年国内皮卡销量冠军，７０万辆的巨大保有量以及连续９年出口量第一，都使风骏皮卡成为中国汽车行业的一面旗帜。对于一款车来说，做一两年的销量冠军容易，但连续做十几年的销量冠军，实属不易。今天，我们就深层次地进行挖掘，分析一下在１３年冠军、７０万销量的背后，到底是什么支撑着风骏皮卡如此辉煌的销售战绩。
皮卡，在国外的普及程度比较高，并因为其丰富的载货能力和极强的道路适应性，受到了很多欧美人的青睐。但在国内，皮卡基本上被定义为工具车，主要用来运送货物。因此，对车辆的要求总体是两点：发动机、底盘。但随着用户对皮卡舒适度的深入要求以及中国皮卡文化的初步发展，噪音等因素也被纳入考虑范围之内，成为皮卡用户购车的主要依据。
发动机：皮卡的动力源泉
人人都知道发动机的重要性，发动机无非关系到两点，动力和油耗。动力保证了车辆的基本使用，由于皮卡工具车的定位，动力直接关系到车辆载货的表现。而油耗就更直观了，众所周知，省油就是省钱。而这两点，也是风骏皮卡的优势所在。风骏ＴＣ采用的是“德国高压共轨”电喷发动机，核心零件均为德国原装部件，动力强，低速扭矩大，提速性能好，百公里油耗比同级别的皮卡省油大约１Ｌ左右，可谓是国内柴油皮卡的绝对王者。另外，其装配的德国博世原装ＧＳＫ型预热塞，在零下３５℃的低温下都能一次性启动，彻底解决了冬季东北地区柴油皮卡启动难的问题，成为了皮卡行业在低温启动领域内的佼佼者。
底盘：皮卡的钢筋铁骨
都说外行人看发动机，内行人看底盘，其实一点都没有错。在发动机表现接近的情况下，底盘也就成为了衡量一辆车的重要因素。风骏皮卡的车身为全金属封闭式高强度车身，四门内附加强梁，有效抵御外界撞击，另外 变截面高强度梯形车架，刚度比普通车架提高几倍。优秀的车身结构和底盘设计，在提高车辆安全系数的同时，最大限度地提高了车辆的载货性。２０１１年１月１日，风骏皮卡还参加了在南美举行的达喀尔拉力赛，这项赛事因赛道的复杂艰苦等特征，被誉为人类历史上的“终极魔鬼赛事”，能有勇气对这条赛道进行挑战，这一点足以证实风骏皮卡优秀的底盘调校。
降噪：皮卡的舒适享受
接下来是降噪，皮卡的噪音可能是很多皮卡用户最深有感触的。最早期的皮卡，给人最大的印象应该就是噪音大，伴随着黑乎乎的尾气的，就是震耳欲聋的噪声。至今，很多厂家仍然没有解决皮卡的噪音大问题，这已经成为了皮卡负面形象的一个标签。但风骏皮卡可能是唯一一个例外由于采用了德国高压共轨技术，发动机在运转过程中的噪音控制良好，整车噪音比传统增压柴油机低１６％以上，彻底解决了柴油车噪音大的问题。很多车主也曾经表示，之所以选择风骏皮卡，是因为对比之后发现，风骏皮卡是他们见过的最静音的皮卡。可见，随着用户要求的不断增加，噪音控制会受到越来越多用户的关注。而在这一点上，长城汽车毫无疑问是个先知先觉者，率先在国内建立了整车ＮＶＨ试验室，可全面开展整车室内ＮＶＨ性能测试和各种声学的研究工作。风骏皮卡噪音的出色表现，也得益于ＮＶＨ试验的运用。
服务：用户的贴心关怀
俗话说：得民心者得天下。风骏皮卡在市场上的优秀表现，除了技术上的不断钻研创新，还得益于其对用户的全心关怀。风骏策划部的负责人不止一次表示：“随着风骏皮卡用户数量的不断增大，我们会将售后服务提高到一个战略的层面上来重视，针对客户的需求，全心全意为客户服务。”他们是这样说的，也是这样做的。从２０１０年夏天开始，风骏皮卡就在全国范围内首次推出了为风骏用户专门定制的服务品牌——服务快递，通过对特定用户上门服务、免费检测等具体行动，实现对用户的承诺，将贴心的服务送给每一位风骏用户。
经过分析我们不难发现，风骏皮卡之所以取得１３年销量冠军，７０万保有量的辉煌成绩，跟厂家自身的努力和对用户的关怀是分不开的。２０１１年新年伊始，为让更多的需要皮卡车的用户体验到德国高压共轨动力，风骏皮卡推出了优惠８０００元的实际行动，把实惠让给消费者。我们相信风骏皮卡会继续不断尝试创新，为消费者生产出最优秀的产品，引领皮卡行业向着更高的方向发展。
新闻推荐
步入２０１１年，各大轻卡厂家相继发力高端轻卡市场。近日，记者从江淮商用车获悉，江淮新一代高端轻卡——帅铃Ⅲ将于４月１６日在深圳正式上市。至此，江淮、福田和东风三大轻卡巨头均向市场...