中山“蓝”路，为何如此设计？
环境提升后的中山南路
本报讯靓丽非机动车道、大气新路灯、斑斓绿化隔离带……长约1100米、经过环境提升后的中山南路（利民路——三潭路段）经大江晚报报道后备受关注。尤其是蓝色非机动车道引起不少常骑电动车出行市民的讨论。有市民认为提升后的非机动车道清新又安全，骑行很顺畅，可也有市民担心太亮不防滑，尤其是部分路口的石墩夜间可能影响视线，容易摔倒，还有市民呼吁加强管理，以免机动车霸占“颜值满满”的非机动车道。中山南路这段为何如此设计？防滑吗？安全吗？
“连接中山路步行街的中山南路属于道路品质提升工程，对标的是长三角上海、杭州等城市。”据中铁城市规划设计研究院中山南路项目负责人、高级工程师李亮介绍，经过实地考察、学习后，设计的中山南路非机动车道采用的是在上海、杭州广泛应用的彩浆封层工艺，这种工艺可以提高路面的抗滑性能，有效防止普通沥青路面的磨损和老化。之所以选择蓝色，也是因为蓝色清新又醒目，在美化环境的同时又可以区划交通，起到提醒警示的作用，避免机动车乱入非机动车道造成安全隐患。为何有市民会觉得打滑？李亮表示，可能是因为在交通标线施工时，撒布了反光玻璃珠，导致路面看上去有点滑，待使用一段时间后应该会有所改善。
另外，李亮介绍，除了蓝色非机动车道外，“多杆合一”也是一大亮点，将公安监控、交通信号、标识牌等杆体统一整合在以路灯杆为基础的杆体上，规整了街头林立的各类杆件，不仅美化道路景观，也减少空间资源浪费。为了实现对中山路历史的延续，景观设计充分保留了原有的高大梧桐树，同时路灯造型设计的理念也是源自代表中山路历史的梧桐树形状，以此纪念孙中山先生。
针对有市民反映的石墩影响视线、乱停车问题，4月11日晚近22点，记者特意骑着电动车来到中山南路体验发现，在连接主干道、支路、小区出入口的非机动车道、人行道处的确设置了一些红白相间、圆柱形的醒目止步石，不过夜间路灯亮堂，正常骑行通过并不影响。一路行驶，因为有机非隔离带或新安装不久的护栏，记者也并未发现有机动车停进非机动车道的乱象，只是部分还在营业餐饮店前停放了电动车。对此，弋江区住交局中山南路项目负责人解释，止步石的作用主要是为了防止机动车进入非机动车道、人行道乱停放影响骑行，同时也是提醒非机动车驾驶人进入路口需谨慎，以免发生安全隐患，尤其雨天路面本就湿滑，更要注意减速行驶。
记者了解到，目前中山南路环境提升工程施工基本结束，下一步住建部门、质监站、设计单位等联合验收时，如果发现有施工不符合设计要求、质量问题等，将会督促整改、进一步完善，不断满足群众对美好出行的需要。
记者 芮娟 文/摄
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