“世界上最安全的飞机”真的安全吗？
[摘要]观察
中国东航MU5735客机坠毁震惊世界，失事原因正在调查中。这次意外事故也再一次让人们关注颇具争议的波音737系列——“世界上最安全的飞机”真的安全吗？波音公司的每况愈下说明了什么？波音飞机737NG有没有缺陷？
此次失事的飞机是波音737家族的第三代飞机，又名“NextGeneration” （NG），有人把737-800称为“世界上最安全的飞机”。根据波音对1959年至2013年之间发生的商用飞机事故进行的分析，其初代飞机事故率为百万分之1.75，经典系列机型事故率为百万分之0.54；NG全系列的事故率仅为百万分之0.27。
NG系列真的没有缺陷吗？ 2019年9月，波音公司开始对NG客机进行大规模检查，在第一批受检500架飞机中，发现约5%的飞机机翼连接部位存在裂缝。随后对1000架NG客机进行检查，又发现5%左右的飞机在同样部位存在裂缝。
折射美国制造业的全面衰落
民航评论员张仲麟将波音公司的发展历程分为“前波音时代”和“后波音时代”——“波音曾经是民航领域的‘祖师爷’，所有民航人都对波音心怀敬意。进入21世纪后，‘波音制造’却每况愈下。 ”
波音的没落，其实是美国制造业整体衰退的缩影。 “近年来，美国社会去实向虚，制造业在经济中的比重越来越低，第三产业的比重却越来越高。”张仲麟说。到2019年，制造业下降到美国 GDP的10%，从业人数缩减为1200万左右。就在同一年，波音737MAX发生了第二次坠机事故，遭遇全球禁飞。直到东航MU5735事故发生时，737MAX在中国还处于试飞阶段，并未重新叩开中国市场的大门。
美国联邦航空局、国家运输安全委员会和波音公司，均 已 表 示 将 协 助 东 航MU5735事故调查工作。 “此次失事飞机由美国波音公司设计制造，他们对空难调查有一定帮助，但空难调查肯定要由中国民航局主导，结论也必须得到民航局认可。 ”张仲麟说，“中国民航局是全球重要的监管机构之一，拥有充分的自主调查能力。 ” 胡文利
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