共享停车“私人定制”有利精准对接供需
□戴先任
错时共享停车如何避免“一刀切”、满足居民的个性化需求？近日，北京市海淀区出台了《海淀区停车设施有偿错时共享实施方案》，试点错时共享停车“私人定制”：车主可根据自身情况选取错时停车时段，差异化缴纳停车费，并可享受周末、节假日及限号日全天不限时段免费停车。截至目前，海淀区29个街镇共协调70处错时共享停车场所，停车位数量达4860个。（6月10日《北京青年报》）
停车难是在各地都很常见的“城市病”。城市停车难有很多因素影响，比如目前我国机动车保有量达到了3.6亿辆，其中，汽车保有量达2.7亿辆，占机动车总量的75%。汽车保有量持续增加，势必造成车位的减少。另外，小区早期规划不够合理，城市车位资源闲置率高，都进一步加剧了停车难。
为了打通停车堵点，一些城市也想了很多办法，推出了诸多治理之策。比如通过新建停车位、改造老旧小区、控制私家车出行等等。错时共享停车就不失为一个好方法。像北京、上海、广州等地，都先后出台政策鼓励共享停车。
但一些地方推出的错时共享停车并没能发挥出较好的作用，比如共享停车APP面临盈利低、存在成本高、使用麻烦等难题。现在，北京市海淀区试点共享停车“私人定制”，车主可根据自身情况选取错时停车时段、差异化缴纳停车费等等，有利于满足车主的个性化需求，有利于精准对接供需，能够更好激活闲置停车位这一资源。
当然，单单通过共享停车“私人定制”，还难以破解共享停车难题，更难以破解停车难。共享停车面临的其他难题，还需要相关部门积极应对。如海淀已将缓解居民停车难问题纳入区重点民生项目清单，通过新增停车设施、协调错时共享停车、推进道路停车改革等三个方面增加停车位。地方政府要加强对共享停车的引导与支持，对共享停车企业予以补贴与奖励，激发企业参与热情，要能解决好共享停车面临的技术难题，要打通停车位相关信息的信息壁垒。
海淀区的做法体现了社会治理智慧，值得各地借鉴与推广。共享停车如果能够走上正轨，有利于破解城市停车难困局，能够惠及全社会。这也考验着政府部门的精细化治理能力，如何盘活激活闲置停车位，精准对接供需，还需要企业、社区、地方政府等各方能够形成合力，这样才能让共享停车走出发展困境，从而有效缓解停车难。
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