未来十年 自动驾驶将成主流 滴滴布局自动驾驶技术 市场前景广阔 本报记者作为安徽首批媒体赴上海体验自动驾驶技术
坐在驾驶位的安全驾驶员。
滴滴自动驾驶车辆。
随着人工智能技术的日益推广，自动驾驶也被越来越多的车企和科技企业关注。2015年起，伴随着自动驾驶技术研发应用的火热，全球自动驾驶行业投融资规模迅速增长。据业内人士预测，2020-2030年将是自动驾驶技术发展的黄金十年，不少自动驾驶企业取得了路测牌照，自动驾驶技术研究进入路测阶段。
6月27日，上海智能网联汽车规模化载人示范应用启动，滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务。普通市民通过滴滴APP线上报名体验自动驾驶。近日，江淮晨报记者作为安徽首批媒体，来到上海，亲身体验滴滴自动驾驶带来的未来驾乘体验。
眼观六路耳听八方 顺利完成订单
7月28日上午，记者来到指定的体验区域——上海汽车会展中心。在体验之前，记者首先要签署一份“体验协议书”。随后，来自滴滴的安全引导员向记者介绍了此次体验的路线“上海汽车会展中心——皇冠假日酒店”。协议签署后，就可以用手机打开滴滴APP，在自动驾驶中输入“上海汽车会展中心——皇冠假日酒店”，呼叫自动驾驶车辆了。
短短几分钟，一辆滴滴自动驾驶车辆就来到了指定地点。据现场工作人员介绍，这些车辆由沃尔沃XC60改造。和普通车辆不同，这些车的顶部都安装了激光雷达和摄像头，可以观测到车辆周围360°的情况，并且通过图像和数据的传输得知具体的路况信息，包括障碍物的位置、朝向和速度等，从这点上说，自动驾驶汽车对路况的把握会比人类驾驶员更加精准。
据滴滴相关人士介绍，一辆自动驾驶车上有近20个传感器，其中包括1个64线激光雷达、2个16线激光雷达、7个摄像头以及毫米波雷达和超声波雷达，一辆车的造价在100万元以上。
与普通的网约车不同，乘坐自动驾驶车辆，上车后首先要扫描右后侧座椅屏幕上的二维码，身份确认后，便可系好安全带、按“一键启程”键确认出发，车辆才会启动。
在这辆自动驾驶车辆内，除了体验的记者外，还配备了一位安全驾驶员和一名安全引导员。据工作人员介绍，自动驾驶不是无人驾驶，为确保行程安全，自动驾驶测试车依相关规定配备了一名坐在驾驶位的安全驾驶员和一名副驾的安全引导员，如遇突发情况，安全驾驶员会接管车辆，安全引导员主要承担测试、讲解等工作。
乘客在后排座位上，可以通过面前的显示屏，从不同角度了解路口全貌，比如和旁车的距离，以及干扰行驶的交通目标、距离目的地还有多长时间等。
综合考虑安全、路线限速等多种情况，行程中自动驾驶最高车速为50公里/小时。无论是大拐弯、小拐弯还是调头，这些驾驶过程中的基本动作，自动驾驶汽车都顺利完成了。
“这些动作对于自动驾驶车辆是有难度的，尤其是调头，要综合红绿灯、车道、直行车辆优先等各种因素，才能做出判断。”安全引导员解释说。
自动驾驶车辆的一大优势在于可以感知到人眼所不能及的地方，而秘密就藏在装在路边的V2X设备上，“比如前方停了一辆卡车挡住了红绿灯，V2X设备就会把信号传输到车辆，乘客也可以通过显示屏了解信号灯，每到一个路口，自动驾驶汽车会提前减速，显示屏显示红绿灯倒计时，汽车会自动停车、自动启动。”在十字路口遇到黄灯，车辆会准确判定是否能通过，不会出现急刹等情况。
当自动驾驶汽车抵达终点时，座位上屏幕会显示车辆周围状况，比如有没有电单车等五类车，让乘客下车更安全
未来十年 滴滴自动驾驶或将落地
此次体验中，记者还在现场发现了众多前来体验的上海市民。老上海张阿姨告诉记者，她平时经常坐滴滴，看到自动驾驶的新闻后就上网预约了。她说：“自动驾驶很平稳，希望能尽快在市区道路推广。”据悉，6月26日之后，滴滴已经收到了超过2万份预约。大量普通用户的一手体验，对于技术落地是很宝贵的。
滴滴自2016年开始组建自动驾驶研发团队，目前中美两地已有近400人的团队。截至目前，滴滴已获得北京、上海、苏州、美国加州等地路测资格，并在去年9月获得上海颁发的首批载人示范应用牌照。
滴滴出行创始人兼CEO程维表示，“我们相信最终AI技术会大幅提升驾驶安全和效率，造福人类，而滴滴最大优势是场景和数据以及坚定投入的决心。同时我们也相信自动驾驶从技术成熟，商业成熟到法规成熟，道阻且长，至少还需要做十年持续投入的计划，也要做好面对各种困难和挑战的准备，但方向是明确而坚定的。”同时，滴滴也已经在把自己的服务与城市基础设施融合。此次测试的一个细节是，滴滴已经在其中一条道路边，安装探测装置，可以与车辆实时传输数据（现在靠4G，以后是5G），帮助车辆提前预知盲区的行人或障碍物。这就是“智慧道路”的基本逻辑，车与基础设施的实时互通。
合肥报业全媒体记者 李福凯 文/摄
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