焦点> 今日国内> 正文

迎春时节他们最美 走近“最美铁路人”(下)

广西日报 2020-01-10 06:56 大字

新华社记者樊曦

春运将至。为大力弘扬铁路人的奋斗精神,中央宣传部、中国国家铁路集团有限公司发布了景生启等一批“最美铁路人”先进事迹。

让我们一起走近“最美铁路人”,聆听他们的故事。

当好大秦重载的“火车头”

大秦铁路,我国煤炭运输大动脉。中国铁路太原局集团公司湖东机务段重载司机景生启,就是在这条铁路上不断创造纪录的人。

大秦铁路的运输主力是2万吨重载列车。这种列车由2台机车牵引,210节车厢长达2.6公里。经过大坡道时,列车首尾高低落差相当于10层楼的高度。开行初期,行至下坡,司机经常先停车再启动,一停一启至少要耽误6分钟,堵得后续列车也跟着停车。

景生启看在眼里,急在心里。他一遍遍试车,重新绘制受力分析图,计算缓解时间点,寻找调速手柄的最佳级位,终于总结出《2万吨精准操纵法》,手把手带出89名司机,不仅让大秦铁路大坡道停车重启彻底成为历史,还填补了世界重载列车操纵技术标准的空白。

扎根高铁科研一线

在中国高铁“摇篮”之一的中车四方股份公司,首席技师郭锐可谓高铁转向架的“大百科”。从和谐号到复兴号,13种型号25种转向架装配的每道工序,都烙印在郭锐脑中。

为了打造纯中国血统的复兴号,转向架采用了全新的分体式轴箱设计,轴箱内孔公差必须控制在0.04毫米以内。可试制初期,装配就是不达标。凭借18年的工作经验,郭锐带领团队制定了90种装配方案,经过上千次的反复验证,终于找出了最佳装配方案。

中国铁路提速有多快,列车检测技术的攻关就要有多快!中国铁路上海局集团公司科研所机辆技术研究室主任朱挺,就是一名与铁路创新竞速的人。

中国铁路大提速,铁路电气化改造密集展开,他带领队伍填补非接触式检测技术的国内空白。中国高铁实现零的突破,朱挺又着手研制高铁“万能”巡检车。

2018年12月,国内首列时速160公里电传动多专业综合巡检车上线。这列“流动医院”,实现了沿线工务、电务、供电设备结构状态的可视化巡检,甚至连接触网上直径10毫米螺栓的螺纹都能拍清楚。

精品匠心守岗位

京广、陇海两大铁路干线的交汇处——郑州北站,每天2.2万辆车辆在这里分解、编组,再运往全国各地。中国铁路郑州局集团公司郑州北站驼峰连结员陈林紧跟时速10公里的调车车列,在三四秒内,摘开连接车辆的车钩,使车组分离并溜向预定的股道。

每次上班,陈林都需要工作12个小时,解体车辆2000多辆,摘车钩1000多次,奔跑行走20多公里,将近半个马拉松。

入职以来,陈林已安全提钩120多万次,解体车辆近300万辆,始终做到了无违章、无违纪、无差错,防止大小事故11起。

433公里的拉林铁路,川藏铁路藏区起始段,有一支3万人的建设大军,其中女工不足300人,中国铁建十一局桥梁公司拉林段质检女工班班长崔欣,就是其中一员。

崔欣所在的质检女工班,一共4人,承担了拉林铁路全线近45万根轨枕的质量检测任务。每根轨枕有70多个检测点,最精细的检测点误差要求控制在1.5毫米以内,不能有任何的瑕疵。

为了不让一根不合格的轨枕上“天路”,崔欣勤学苦练、潜心钻研,每一个检测点都要眼看、手摸、卡尺量。长久的磨砺,让她练就了“火眼金睛”,成了轨枕质量的“守护女神”。

(据新华社北京1月9日电)

新闻推荐

朱洪福 用生命捍卫神圣职责

据新华社哈尔滨1月9日电(记者梁书斌)回家途中发现可疑人员,黑龙江省虎林市第二边防派出所驻所刑警朱洪福与持刀歹徒展开殊死...

 
相关推荐