“不欢迎没装ETC的车主”：莫以添堵方式推广便民服务
议论风生
高速收费站挂出“未安装ETC，不欢迎使用高速公路”的标语，就算为了道路更畅通的初衷是好的，可也难免造成给车主心里“添堵”的实际效果。
在推广ETC这件事上，我们已在各种“被强迫”“被套路”的新闻中，见识到了什么叫“脑洞大开”：前有银行花式营销ETC，埋陷阱、玩套路层出不穷；今有高速收费站“雷人”标语——未安装ETC，不欢迎使用高速公路。
据报道，该标语出现在厦门高速收费站，系福建省泉厦高速公路管理有限公司所挂。该收费部相关工作人员表示，这条引发市民热议的横幅是在11月29日上午挂出的，在了解了不少市民的声音之后，第二天下午这条横幅已经撤下了。
无独有偶，就在前两天，海峡都市报报道，在晋江街头出现了一些通告牌，称轿车从12月2日起，未安装ETC禁止从晋江范围内高速入口驶入高速。这也遭到很多网友质疑。当地有关部门回应，通告旨在鼓励车主抓紧办理ETC。
随着国家全面推进高速公路收费制度改革，高速公路省界收费站将要在年底取消，ETC的办理是大势所趋。
据了解，全力发行ETC之后，厦门高速公路收费站的ETC车道逐渐增多，而人工车道逐渐减少，这就容易导致人工车道经常出现排队、堵车、刮擦等问题。正因如此，涉事高速公路公司竭尽全力想办法推广ETC，初衷不难理解。
但即便如此，建议车主尽快办理ETC也得讲究方法。像高速收费站挂出“未安装ETC，不欢迎使用高速公路”的标语，就算为了道路更畅通的初衷是好的，也难免给车主心里“添堵”——装ETC是便民举措，却是以不便民反添堵的方式推进，这不免有些讽刺。
而从更广的范围来说，在交通运输部出台《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》大背景下，ETC车道通行实际上也是全国性的系统改革。各地都在大力推广ETC，那么ETC车道数量是否与快速增长的ETC车辆相匹配、人工车道数量是否能满足未安装ETC车辆的畅通，显然是各地高速公路管理部门应重点考虑与关注的问题。
靠服务水平与配套设施“引流拉新”，显然比用“不欢迎”来倒逼或者用套路吸引用户更有效。
不欢迎没装ETC的车主上高速，暴露出的是作风上的粗糙粗暴。而更直接的问题是，高速公路管理方有权“不欢迎”吗？
更何况，作为公共交通运输系统的重要组成部分，高速公路姓“公”，路权分配不该轻易将未装ETC的用户排除在外。换句话说，使用高速公路是公民权利，任何时候都应该被尊重。
像“未安装ETC，不欢迎使用高速公路”这种做法，就很荒唐：车主交了费就能上路，管理方凭什么“不欢迎”？
要而言之，“雷人”标语可以摘除，由此闹出的笑话也可一笑了之，但背后的问题却值得深思。当地应该纠偏，更应该想想如何提高管理水平，让ETC改革真正惠及民众。
□伯扬（媒体人）
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