明年起货车跑高速将按车轴收费 不再称重计费 遇超载车辆，收费站将不再抬杆
收费标准
8座和9座的小型客车将由2类客车调整为1类客车；货车计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费；新增的专项作业车大类，也将明确具体收费标准。
注意事项
一是：自2020年1月1日起，只持有ETC卡的单卡用户，不再享受高速公路通行费优惠。
二是：2020年1月1日后，全国高速公路收费站统一启用货车电子不停车收费功能，实现不停车快捷通行。
三是：在申领安装OBU时，一定按车辆真实情况办理。如果发生“大车小标”、“货车客标”的现象，可能会被列入高速公路黑名单。
记者从山东省交通厅获悉，截至11月27日，全省ETC新增发行山东本籍牌照1103.57万，完成国家下达的1247万新增任务量的88.5%；全省完成ETC车道升级改造3456条，建设ETC门架1108套，建设入口不停车称重检测设施472个，完工率均达到100%。
11月8日，山东省货车ETC发行接口完成开发，正式上线，货车ETC安装办理服务全面启动。明年起，货车将不再称重计费，而是改为按车轴收费，检测到超载现象收费站将不再抬杆。此外，今年货车车主可免费申办ETC，明年仍可享九五折高速公路通行优惠。
按车（轴）型收费便于安装ETC
目前，国内高速公路普遍实行货车计重收费，主要目的是为避免车辆“大吨小标”，并通过经济手段遏制超限超载，保护人民群众生命财产和公路基础设施安全。
随着我国治超工作的持续深入推进，高速公路严重违法超限超载得到有效遏制。在此情况下，将货车计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费，有利于货车安装使用ETC，实现不停车快捷通行，促进物流业提速增效。
货车按车（轴）型收费是国际上普遍的做法。在合法装载的前提下，同一轴型的货车（尺寸完全相同，行驶速度也基本相同）无论载货多少，对公路资源的占用都是一样的，按统一标准收取通行费具有科学性、公平性、合理性，也有利于促进公路货运行业集约经营，提高公路运输实载率，提高全社会运输效率。
“明年起，随着货车ETC的普及，货车仅需在驶入收费站前通过地磅测重，只要不存在超载情况即可自动抬杆通过，驶离收费站时则可选择任意ETC车道驶离，极大提高通行效率。”山东省交通厅相关负责人介绍，对于存在超载的车辆，收费站将不再抬杆，拒上高速。
下月起违法超限超载运输车辆禁入高速
《收费公路车辆通行费车型分类》实施后，所有客车的通行费收费标准都需要调整。目前，山东省已经根据交通运输部要求，对山东省货车按车（轴）型收费依法进行了科学测算、验证，待报省级人民政府批准后，根据交通运输部统一时间要求实施。
按照国务院的部署，从2020年1月1日起，全国所有封闭式高速公路收费站对货运车辆，都将全面实行入口不停车称重检测，全面禁止违法超限超载车辆驶入高速公路，保护人民群众生命财产和公路基础设施安全。据了解，山西、四川、陕西等部分省份已提前实施，取得了良好的社会效果。
11月22日，省公安厅、交通运输厅联合出台了《关于禁止违法超限超载运输车辆通行高速公路的通告》，决定在2019年12月1日8时起，禁止违法超限超载运输车辆通行高速公路，货运车辆在驶入山东省高速公路前，应当按照交通标识或者高速公路经营管理单位工作人员的引导，依次进入称重检测车道接受检测，对未经检测或者经检测显示超载运输、被列入严重违法失信超限超载运输当事人名单的运输车辆禁止驶入山东省高速公路。
(新时报记者李尚隆)
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