30年前做导游“站着坐飞机”
高志权，1990年任中青旅导游；1998年担任中青旅有限公司韩国部副总经理；2009年担任中青旅控股副总裁；2019年，担任中青旅控股副总裁、中青旅遨游国际旅游有限公司董事长。
从业30年，旅游业发生的变化翻天覆地。1990年我刚刚毕业回到北京，开始从事当时还算比较稀缺的外语导游行业。90年代也还是入境游的时代，由于当时旅游基础设施建设还比较初级，做导游少不了会经历一些如今看来很不可思议的遭遇。
现在很难想象，1990年的时候，带团游存在很多不确定性，直至航班起飞的前夜，可能都无法确认第二天要坐的航班最后到底能不能飞，几点能飞，往往得起飞当天才能和航空公司确认飞行时间。
另外一个经历，放在今天的话，会让很多人觉得难以置信，那就是我曾经“站着坐飞机”。那是在1993年，我为一个韩国百人团做全陪导游，当时团队要从大连转机前往延吉，但定好的航班座位却少了两个，也就是我们现在说的“超售”。但无奈的是当时的航空环境和陆地交通和现在不同，远没有现在便利，下一趟航班是在两天之后，当地陆地交通不便，又没有其他导游和领队去接待这个外国团队。不能让客人们滞留，只能我和领队留下；但没有我们，整个团队就没办法正常运作，当时的整个情形是既紧急又矛盾。
那时乘坐的航空公司还叫北方航空（2002年，北方航空与南方航空、新疆航空重组为新的南方航空），最终我们和他们航空公司的内部人员沟通商量协商后被允许上飞机。上飞机以后，我们站在客舱的单通道里，飞机起飞时，我们两手扒着两侧的座位蹲下、控制住确保身体的稳定性和安全，直到乘务员进行客舱服务，我们才能有机会坐在乘务员的座位上休息。
今天的民航系统早已有了完善的制度和保障，也绝对不可能再有这样的情况发生，但我的这些经历或遭遇，也是中国旅游事业不断稳定发展过程中的一个个有趣的小插曲。这些年，中国公路铁路网络、航空网络发展完善，其实也给旅游事业的进一步发展奠定了基础。
当越来越多的中国人“走出去”，素质也越来越高，也有越来越多的外国人来中国旅行，了解中国真实的样子，旅行社的产品伴随需求也在不断更迭，不变的还是做好服务。
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