中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥成功合龙
7月28日拍摄的合龙后的中老铁路老挝琅勃拉邦湄公河特大桥。 本文图片 新华社
澎湃新闻记者从中国铁路国际有限公司获悉，7月28日，随着最后一个合龙节段混凝土浇筑，琅勃拉邦湄公河特大桥成功合龙，实现了全桥贯通，比计划工期提前了整整7个月。该桥的胜利贯通标志着中老铁路2019年土建决战决胜取得关键性胜利，“一带一路”、中老友谊标志性工程建设取得重大成果。
琅勃拉邦湄公河特大桥位于老挝世界文化遗产古城琅勃拉邦，横跨流经老挝全境的湄公河，全长1458.9m，共计34跨，5个主桥墩均位于湄公河中，跨越湄公河处为60+4×104+60m预应力混凝土连续梁，为全线施工难度最大，技术最复杂的桥梁。
2017年6月29日开工以来，建设、施工、设计、监理等参建单位，认真落实中老两党两国决策部署，2018年9月中老两党高访团视察大桥工地时重要指示，坚持质量核心，动态优化施工组织，科学配置建设资源，同步开展环水保设计施工，以精品引领建设行为，用匠心铸就工程品质，克服了湄公河河水较深，河流湍急，雨季水位涨势凶猛，河床无覆盖层，水下基础爆破开挖难度大，栈桥钢管桩和钢护筒锚固施工技术难度大等技术难题，所需机械设备和钢材量大，施工组织难度大等重重困难，经历了25个月的艰辛努力，提前7个月完成大桥合龙任务，为2021年12月全线开通奠定了坚实基础。
合龙后的中老铁路老挝琅勃拉邦湄公河特大桥。
中老铁路是中老两国最高领导人亲自推动的政府间合作项目，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。北起中老边境口岸磨憨/磨丁，南至老挝首都万象，全长414.332km；该铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，设计时速160km/h，为电气化客货混运铁路。2016年12月开工建设。
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