增值税下调车企降价难，超5成车型降幅不达标
文 | 张媛 初彦墨 周志伟
编辑 | 陈臣
3月21日，中国财政部发布《关于深化增值税改革有关政策的公告》（简称《公告》）。据该《公告》，增值税一般纳税人发生增值税应税销售行为或者进口货物，原适用16%税率的，税率调整为13%。
此前，为响应增值税下调政策，奔驰、宝马等7家汽车品牌已陆续下调中国地区车型厂商建议零售价，打响汽车降价战。
仅1家日系品牌降价
据界面数据（公众号ID：shujuxian_kuaikan）统计，在这场降价战中，德系奔驰一马当先，2019年3月15日，率先宣布提前下调部分车型在中国大陆全部在售车型的厂商建议零售价。3月20日东风英菲尼迪宣布调整旗下车型厂商建议零售价，英菲尼迪成为首个响应增值税下调政策的日系汽车品牌。
超5成车型降价不达标 奔驰降最少
增值税下调三个点，车价能降多少？据界面数据（公众号ID：shujuxian_kuaikan）计算，以捷豹XFL精英版为例，调价前官方指导价41.58万元，在非含税价不变的情况下，增值税由16%下调至13%，则该车型含税价的下调幅度约为2.59%。
界面数据（公众号ID：shujuxian_kuaikan）进一步统计后发现，在此次下调价格的89款车型中，超5成（48款）的降价幅度低于2.59%。另有四成（39款）降价幅度高于2.59%。
从各家品牌的平均降价幅度来看，奔驰降幅最小（2.36%），沃尔沃降幅最大（5.78%）。
从具体款型来看，沃尔沃XC90的降幅最大（8.68%），新款林肯MKC尊悦版次之（6.36%）。捷豹XFL风华版和奔驰GLE 500 4MATIC轿跑SUV的降价幅度与上述计算所得（2.59%）基本一致。
据界面数据（公众号ID：shujuxian_kuaikan）统计，2018年5月1日，制造业等行业增值税税率从17%降至16%。2019年4月1日起，制造业现行增值税税率将从16%降至13%。
车市依然萧条
乘用车市场信息联席会数据显示，2019年2月，中国狭义乘用车销量116.98万台，同比下降19.0%。狭义乘用车销量同比增速下滑趋势（自2018年6月份以来）仍在继续。
近期，随着特斯拉Model 3开始在中国各地陆续交付，汽车品牌间的竞争格局再次升级。3月21日吉利CEO桂生悦称，中国市场未来几年将面临重大调整，中国汽车市场的快速增长时代已经结束。
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