“走失者守护站”应成公交标配
数月前，一则“全国公交正式成为中国失联儿童守护车，孩子走失后，可以就近向公交车司机求助”的消息传遍网络，但后经多方证实，该消息并不属实。然而，谣言背后的需求却并未因此消失。近日，江苏省苏州市公安局公交分局联手当地6家公交企业推出了“守护车”项目，苏州市4900余辆公交车正式成为走失者的“移动守护站”，为迷路或走失的老人、孩子提供临时庇护所。自12月19日项目启动后，目前已经接到至少7起求助。（12月25日《北京青年报》）
除了司机，公交管理人员、安保巡检员、公安民警都会投入到“守护车”项目中。而在具体实施中，据相关人士介绍，遇到求助后，驾驶员会先把求助人安置在安全区域，并联系起点或终点站管理人员，告之基本情况；到站后，求助人会被移交给站点管理人员或巡检支队队员。然后根据实际情况，会采取有针对性的帮助措施。比如，对迷路者帮助联系其家人；对家人信息记不太清等情况，会联系警方协助处置。
公交车覆盖范围大且接触面广这是其优势所在。而且屡屡出现的“全国公交正式成为中国失联儿童守护车，孩子走失后，可以就近向公交车司机求助”这类不实消息，之所以让人深信不疑，恰恰在于公众有这方面的需求。毕竟，如果公交车能够成为“走失者守护站”，不仅会为走失者增添一份安全保障，而且也能够帮助其及时联系到家人。
可以说，作为全国首创之举，苏州的公交守护车项目具有积极价值和推广意义。只要走失者第一时间，向公交驾驶员寻求帮助，就可以在公交驾驶员、公交管理人员、公交安保巡检队员和公安民警的爱心接力下，安全回到家人身边。公交、安保、公安等相关部门的协同机制，也能够成为走失者的“守护神”。
当然，此项目的实施，必然会给公交司乘人员带来一定的工作量。比如，要精心照看车上的走失者等。尤其是，司机如何兼顾驾驶车辆安全与人员看护安全，不仅考验的是智慧，更考验的是专业素养。因此，笔者以为，相关业务知识的培训就相当重要。毕竟，面对走失者仅有一腔爱心不够，还需足够的专业技巧做保障。
总而言之，“走失者守护站”作为创新之举，具有学习借鉴价值。但好事做好并不简单，因为每个走失者的情况各异，也就意味着帮助走失者并没有固定模板可以遵循。故此，这就需要各相关部门紧密协作，减少可能出现的漏洞，尽最大程度帮助走失者撑起一把安全伞，如此就能够减少一些人间悲剧发生的可能性。
特约评论员
杨玉龙
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