“深夜打车得登记”是给乘客增加义务
木须虫
近日，《广州市巡游出租汽车客运管理条例（草案）》提交市人大常委会审议。草案规定，乘客去往偏远地区或者夜间出城，出租车司机可要求乘客随同到就近的有关部门办理验证登记手续，如乘客不配合，司机可拒绝提供服务。（据中新网）
夜间打车需登记的规定，意在保障司机和乘客的人身安全，政策的初衷确实有善意。但从可执行性来说，却存在诸多缺陷。
首先，牺牲了乘车的便利性，原本打的就是随叫随走，图个快捷便利，而夜间打个的还要费时费力找登记点，让乘坐变得非常不便利，还会加大时间和经济成本。
其次，加大了“相关部门”的工作负担。谁来提供登记服务，谁就得布点并安排人员值守，这是不小的成本。而这种查验登记服务是不是在部门的法定职责范围内，也值得细究。
还可以预见，的哥有权要求乘客去登记的举动，是单方面增加乘客义务，此举潜在的“有罪推定”意味，也难免引发很多乘客的不舒服和下意识抵制。
归根结底，“深夜打的登记”有善意却未必是善策。保障出租车司机夜间服务的安全，更适合从消费服务双方民事权利的赋权与制约上来完善设计，而不宜一味依赖行政的管控介入。否则，可能会因为机械而丧失灵活、便利等特性，同时会增加不必要的经济成本和社会成本。
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