邮票上观赏中国名桥
本周，世界最长的跨海大桥港珠澳大桥正式通车，举世瞩目，国人倍感自豪。中国人自古善于筑桥，中国古代桥梁在设计、工艺、建造技术上都有许多独到之处；20世纪后半叶，我国的桥梁建设事业飞速发展，创造了一个个令世人惊叹的奇迹。为了彰显中国桥梁的风采，我国曾将许多名桥如赵州桥、南京长江大桥、杭州湾跨海大桥等印于方寸邮票之上，如今这些邮票的价值已不容小觑。
赵州桥
特50《中国古代建筑——桥》
赵州桥是我国古代桥梁的杰出代表，它全长50.82米，宽9.6米，高7.23米，主孔跨径37.02米，桥体全部用石料建成。赵州桥建于隋开皇十一年至开皇十九年（公元591年-599年）间，由著名匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史，是世界上现存最早保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。
1962年5月15日，我国邮政部门发行了特50《中国古代建筑——桥》特种邮票，全套共4枚，分别介绍了4座中国古代的著名桥梁，其中第一座就是赵州桥。在信息闭塞的年代，许多老一辈人通过这枚邮票方识得赵州桥。
《中国古代建筑——桥》特种邮票票幅呈长方形，4座雄伟美观的古代名桥横跨于江河之上，它们分别是赵县安济桥（即赵州桥）、苏州宝带桥、灌县珠浦桥和三江程阳桥。整套邮票最大亮点是色彩的运用极为成功和到位，四枚邮票依序分别为蓝紫色、青绿色、浅棕色、青蓝色，在视觉上给人以和谐、素雅、清爽的感受。因为票面色调统一，所以更好地烘托出了赵州桥等古桥的历史沧桑感，也强烈地渲染出古桥特有的韵味和意境。此外，票面上古桥周围景物的设计也恰到好处，十分得体。
《中国古代建筑——桥》特种邮票发行量为300万套，目前这套邮票市场参考价格在400~450元。此套邮票唯一的缺憾是若设计成连票的形式会更佳，即便如此，该票也是老纪特票中的精品，艺术欣赏价值不容小视。
卢沟桥
《古桥——拱桥》特种邮票
卢沟桥是我国最早蜚声海外的桥梁，《马可·波罗游记》中称其为“一座巨丽的石桥”，后来西方人亦称其为“马可·波罗桥”。
卢沟桥位于北京市西南约15公里处，横跨永定河，是北京市现存最古老的石造联拱桥。卢沟桥共11孔，总长266.5米，桥身总宽9.3米，整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接。卢沟桥始建于1189年6月，1192年3月完工，两侧石雕护栏各有140条望柱，柱头上均雕有石狮，形态各异，据记载原有627个，现存501个。石狮多为明清之物，也有少量的金元遗存。
国家邮政局于2003年3月29日发行《古桥——拱桥》特种邮票，发行量890万套，全套4枚，其中第三枚就是卢沟桥。此套邮票还展示了苏州枫桥、河南临颍小商桥和云南建水双龙桥，这些石拱桥代表了中国古代石拱桥的不同建筑风格，具有浓郁的地方特色。
相较1962年发行的《中国古代建筑——桥》特种邮票，《古桥——拱桥》特种邮票的色彩运用更为突出。该套邮票的设计者以深沉的底色，衬托出4座石拱桥年代悠久的凝重；为了摆脱色调单一的石块颜色，设计者还采用了不同视角下的光线色彩，来凸现桥梁的韵味。这种构思既表现出古桥的真实面貌，又让人感觉到历史的积淀，不失为一个独特的设计思路。
武汉长江大桥
纪43《武汉长江大桥》
武汉长江大桥是新中国成立后在长江上修建的第一座公路铁路两用桥，被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，该桥于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车，全长约1670米，上层为公路桥（107国道），下层为双线铁路桥（京广铁路），桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，八个巨型桥墩矗立在大江之中，米字形桁架使巨大的钢梁透出一派清秀的气象；35米高的桥台耸立在两岸，给大桥增添了雄伟气势。
为展示我国社会主义建设的巨大成就，并庆祝武汉长江大桥建成通车，国家邮电部于1957年10月1日发行《武汉长江大桥》纪念邮票，全套2枚。该邮票由中国第一位女邮票设计家卢天骄设计，两幅画面从侧景、鸟瞰的角度展现了大桥的面貌和雄姿。其中第一枚为“大桥（侧景）”，按透视关系由近及远，暗红色基调为画面增添了庄严的气氛；第二枚为“大桥（鸟瞰）”，深蓝色江水很自然地成为画面的主色调，桥面像一条白练伸向远处，江中帆影点点，轮船穿渡，气势非常宏大。
南京长江大桥
文14《南京长江大桥胜利建成》
南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上都具有重要意义。南京长江大桥全长6772米，公路桥全长4589米，行车道宽15米，两侧人行道各宽2.25米。该桥于1960年1月正式动工，1968年10月，铁路桥正式通车；同年12月29日，公路桥正式通车。南京长江大桥将津浦、沪宁铁路接通，可从北京直达上海，进一步加强了我国南北的交通联系。
为庆祝南京长江大桥胜利建成，邮电部于1969年5月1日，发行了文14《南京长江大桥胜利建成》邮票，全套4枚，发行量800万套。该邮票第一枚为“铁路桥”，票面主图是铁路桥远景。画面上高耸的桥头堡巍然矗立，大桥如长虹飞落江面，漫江碧透，百舸争流，天堑变成通途。第二枚为“公路桥”，票面主图是公路桥近景。一辆辆披红挂绿的彩车正徐徐驶过大桥，宽阔的公路引桥成了自天而落的通衢。第三枚为“大桥全景”，画面为俯瞰式总览，远山如岱，近水苍茫，长龙卧波，气象壮阔。第四枚为“庆祝建成”，邮票画面为万众欢聚，庆祝南京长江大桥胜利通车的盛况。
文14《南京长江大桥胜利建成》邮票体现出我国在邮票设计上的重要转折：邮票色调上一反当时常用大红、金红的暖色块，而以蓝绿为主；从这套邮票起，使用了两年的手书体“中国人民邮政”被停用，恢复了建国以来常用的印刷体。
杭州湾跨海大桥
2009-11《杭州湾跨海大桥》
21世纪后，中国的桥梁建设开始向海洋进军，一座座跨海大桥横空出世，这其中杭州湾跨海大桥还登上了邮票。
杭州湾跨海大桥横跨中国杭州湾海域，全长36公里，大桥2008年5月1日试运营通车，当时是世界上最长的跨海大桥。国家邮政局于2009年6月18日发行2009-11《杭州湾跨海大桥》特种邮票1套2枚。第一枚《大桥雄姿》采用的角度是从空中俯视，看到的不是线状的桥梁结构，而是海上的一个大建筑群，包括六车道的桥面、密排的灯柱、非通航孔密集的桥墩群等，再加上海上平台和观光塔突破平面点缀其中，整个票面分布众多大桥的元素，丰富而有序，使人们对大桥的宏大规模和新的设计理念有一种直观体验。另一枚《海中平台》则属于特写镜头，它表现了杭州湾大桥设计中的亮点——海中平台和台上很现代的观光塔。这两座建筑是大桥的管理设施、救援设施、通信设施、观光设施，所以不可不重笔施彩一番。（宗合）
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