二维码损坏、刹车失灵、坐垫缺失：共享单车为何频掉链子？
从地铁车站出来，扫开一辆车，骑行时脚踏空了；再扫开一辆车，却发现链条掉了。最近，武汉不少市民反映，租用共享单车时遇到坏车的几率越来越高，能骑的车越来越少。共享单车为何频频“掉链子”？长江日报记者近段时间进行了探访和微调查。
两辆共享单车坐垫都反了、歪了。 本文图均为 长江日报 图
百余辆车里“问题车”占两成多
记者在街头发现了不少共享单车被损坏的情况。
9月21日上午，地铁3号线后湖大道站C1、C2等多个出口处，摩拜、ofo、哈罗等上百辆共享单车扎堆。一辆共享单车停在人行道上，车胎爆裂，后轮严重变形；一辆车的坐垫被严重划伤，倒在地上；一辆车的坐垫不见了踪影，“秃头秃脑”地立在路边；一辆车的链条掉了，正在随风晃晃荡荡。树下还有六七辆共享单车扎堆，有的坐垫歪了，有的龙头掉了，均蒙上了厚厚的尘土。记者粗略统计，百余辆共享单车里，不能骑的占了两成多。
记者尝试扫码开锁，连扫两辆ofo小黄车才打开了锁。此时，离第一次扫码已经过去6分钟。记者骑行了四五分钟后，坐垫突然下沉，差点摔倒。记者下车检查发现，原来是固定坐垫的卡扣松了。
9月21日晚，地铁4号线楚河汉街站D出口外，共享单车分散在三四处，不少已“伤痕累累”。市民陈小姐选了一辆车扫码开锁后，很快发现这辆车的坐垫稍微一碰就掉了。而其他几辆车，不是车胎没气，就是链条掉了。
走访多条地铁的车站出口处和共享单车扎堆的地方后，记者粗略统计，共享单车坏车率少则一成，多则两至三成。
“十一”期间，记者还通过微信群、QQ群对300多名普通市民进行了微调查。约七成受访者表示遇到过不能骑的共享单车，主要问题集中在二维码损坏、链条掉了、刹车坏了、坐垫缺失等。
一辆共享单车链条掉了
共享单车不合格率高于普通自行车
共享单车损坏频频的原因，除了自然损耗、运维管理问题、少数市民不爱惜外，车子本身也有质量问题。
今年4月，国家相关部门首次开展的共享自行车产品质量专项抽查结果显示，在被抽查的摩拜、ofo、哈罗等7个运营品牌24批次样品中，有3批次不合格，不合格率12.5%，高于近两年普通自行车抽查不合格率。
针对车辆损坏、维修人员投入、维修频率等情况，记者联系了摩拜、ofo、哈罗三大共享单车武汉地区公关部门。
摩拜武汉地区相关人士回应称，摩拜投入武汉市场已有两年时间，不少车面临维修及淘汰。摩拜将从质量入手，把车制造得更加牢固、耐用；配合智能平台的监测和管理，及时发现和回收出故障的车，维修后再投放；团队会加大运营维护力度，保证车辆的整体完好率等。
哈罗武汉地区相关人士则表示，车辆损坏原因中，自然的骑行损坏所占比例较小；人为破坏所占比例较大，一般是随意丢弃单车、撬锁私占单车等。
截至记者发稿时，ofo方面暂未给出回应。
（原标题：《街头共享单车频频“掉链子”》）
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