高铁网络订餐，是便民改革也是商业策略
近日，记者从中国铁路总公司获悉，7月17日起，铁路部门在各省会及计划单列市所在地的27个主要高铁客运站，推出动车组列车互联网订餐服务，引进社会品牌餐食，为旅客提供更多品种、口味的餐食服务。（7月12日新华社）
高铁网络订餐可算是多赢之举：乘客得到了更多元的就餐选择，餐饮企业开拓了一个全新的市场，而铁总在收获舆论好评的同时经济层面想必也是只赚不赔。众所周知，过去高铁上的盒饭虽然定价高昂销量却极为有限，因而并没有创造太多的收益。如今，高铁方面转换经营思路，变自有餐饮、自己经营为开放合作、许可经营，单凭从中所收取的特许费、进场费想必就很是可观。
考虑到“特许经营”给餐饮企业造成的成本增加，考虑到服务人员“送餐到座”的增值服务——这两个显而易见的加价环节，必然会导致乘客的最终订餐价格高于市场行情。所以，即便是同为网络订餐，高铁上的价码很可能还是要“贵出一截”。当然了，“贵”并不必然就意味着不合理。关键是高铁方面能够设定合理的目标利润，能够以公开透明的机制招标招商。在很多人看来，高铁网络订餐是其回归公益属性的应有之义，但事实上将之理解为高铁深度商业开发的一次尝试或许更为妥当。以市场规则、市场模式体面地追逐利益，这是高铁今后发展的大势所趋。
作为一种公共出行工具，高铁所构成的消费场景有其特殊性。而随着高铁网络订餐等一系列新举措的推出，这一原本封闭、僵化的细分市场，正明显加快了自我变革的进程。之于此，公众自然乐见其成，却也有必要警惕可能的新问题、新风险。（然玉）
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