列车上营救患者，不能总靠向乘客求救

深度思考

□江苏郭元鹏

7月7日中午，广珠城轨C7634次列车开到中山站时，一名中年男子心肌梗死晕倒，广州市人民医院医生李记华紧急为其实施心肺复苏，为患者争取到了活命的机会。据了解，患者突发疾病之后，列车通过广播向乘客求救，希望乘客里的医务人员伸出援手。恰巧李医生是这辆列车的乘客，而且他是一位熟悉心肺复苏的医生。（据《珠江晚报》7月9日报道）

这名患者是幸运的，在他出现危险的时刻，恰巧车上乘客里有一位医生，而且这位医生熟悉心肺复苏技能。但是，不是每一次营救列车上的患者都能有这样的“恰巧”。假如列车的乘客里没有医生，或者虽然有医生，但不熟悉心肺复苏技能，这名患者的生命还能不能挽回？

一些乘客在列车上就因为无法及时获得治疗而丢了生命。比如前段时间，徐州丰县县委书记在出行途中因为突发心脏病而死亡。当时车上的乘客中没有医生。

所以我们需要思考的是，列车属于长途运营，不能想停就停，应该从考虑乘客安全的角度，像打造列车警察队伍一样，打造一支列车医生队伍。这个队伍不一定非要医疗专家，但是最起码要能够处理紧急情况。比如，要能够处理类似于高血压、心脏病、昏厥疾病的能力，为营救争取时间。

列车可设立简易医疗服务室。一方面，这是现实的需要，因为如今老人等群体出行的频率高了起来，而老人中有不少心脏病等紧急疾病患者。另一方面，这也能体现出列车公共服务的提升。

建议铁路主管部门能够和卫生部门进行协商，让流动的列车上也能有“流动的医院”，让随车医生成为列车的基本配置。

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