共享单车治不了大城市病,共享单车治不了大城市病
自去年以来，在京、沪、广、深等一些特大城市，共享单车呈现暴增之势。同时，“充值容易退费难”“乱停车”等随之伴生的问题，也引得民众争议纷纷。对共享单车，不同的城市基于自身实际，看法认识不同，处理方式迥异。 3月23日《北京晨报》刊发的这篇评论，反映了京城人经过实践后的一种理性思考，颇具代表性。
共享单车的火爆已经超出了经济现象这一领域，延展向了社会各个领域的话题讨论。
曾经火爆一时的滴滴优步网约车大战，与现在正在如火如荼的共享单车大战如出一辙，尽管背后都是资本的角逐，但挂在嘴上的理由都是解决民生问题，帮助百姓出行，治理大城市病这样的漂亮语汇，令每天奔波劳苦的人们有了一丝心理安慰，更加认同这样的分享经济给自己带来的方便和实惠。
但是，如果现在再去看网约车，似乎也没有那么令人神往了，补贴没有了，等待时间变长了，与打车的差距没有那么明显了，人们对网约车的新鲜感也消散了，交通的成本和时间似乎也没有多么大的变化了。大城市病还在那里，没有多少改善。
现在的共享单车也是如此。除了新鲜感还存在一些，其他似乎也没有多少变化，像国贸这样的共享单车大战的主战场，五颜六色的共享单车铺天盖地霸占了本来就不宽的人行道，把行人和排队等公交的人挤压得摩肩接踵，如此是治了城市病还是添了新毛病呢？恐怕共享单车的经营者们也无法回答了。
不过共享单车的兴起，让久居京城的人有了另一个意外之喜，那就是发现自己还是可以靠人力解决一部分交通问题的。自行车不是解决一公里的交通问题，而是三公里以内的交通。习惯于开车和骑电动车的人们忽然发现自己还有能力蹬一蹬单车，锻炼一下身体，把出行的选择放得更宽，内心深处也有了一丝怀旧的味道，这些可能会有助于帮助减少人们的焦虑感，这似乎也是共享单车比网约车可爱的原因吧。
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