榜单上接地气的荣耀都是工匠精神的延续

文/张子森

受购置税的洪荒之力推动,年车市相比此前起色不少。在SUV车型继续暴涨的强势带动下,自主品牌不断提升价格上限,轮番冲击合资品牌阵地；豪华品牌则不断俯身下探中级车价格区间,拉动了豪华车年近%的增长率。

具体到消费区域,四线城市被各种自主神车占领,抛开品质,价格仍然是吸引城乡居民购车的第一推动力；地市级三线城市汽车消费观念里则开始普及中级车型；一二线城市则是二手车最大的原发地:房地产限购政策推出后,第四季度更新换代的车型带动了豪华车消费的升级。

江苏、山东、安徽豪华车—%多的增长率相比北上广更有代表性:豪华车的普及势头扑面而来。由此,堪称汽车消费转型之年。汽车整体销售则迎来近三岁的丰收年,除个别不思进取的品牌,破百万辆等数字频频出现在厂家岁末年终的总结报告中。

脚步渐进,节令也很快要进入二九。眼看着购置税减半政策收紧,岁末的突击购车又消费了年首季度的数据,难免有厂家担心来年销量受影响。当然,亦有自信者早有准备继续砥砺前行,政策之外各有主张。

这一年,无论自主品牌还是合资品牌,纷纷表态要提升品质,契合国务院“工匠精神”打造国民车。对消费者和媒体来说,眼看着汽车工业越来越好,倍感欣慰。而今天榜单上的所有获奖车型,无一不是经受了消费者和专业评审挑剔眼光的极品,实至名归。

再过三天,挥别,过往如流水不可追。

再过三天,迎来,未来如梦想可创造。

在中国汽车工业发展漫漫长路上,中国车企从无到有、从弱到强。无论风雨,四季轮转,中国新主流媒体汽车联盟始终陪伴,《齐鲁晚报》立足山东扛鼎发声。

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