春运“新政”
春运“新政”
评论员：张洞若
近日，中国铁路总公司对外公布年春运方案，年铁路春运从1月日起至2月日止，共天。全国铁路预计发送旅客3.亿人次，同比增加万人次，增长9.7%。（据人民网）
一年一度的春运“大考”即将来临。这段时间，对于很多人而言，可谓“几多欢喜几多忧”。高兴的是，在外多时，终于又等到回家团圆的日子；担心的是，“一票难求”，返乡的计划能不能最终落实。特别是年春运，恰逢大中专院校放假和务工人员集中返乡，节前客流的相互叠加，使客流高峰时间更长、规模更大。一边是“归心似箭”，一边是“不堪重负”，前所未有的“大迁徙”，既煎熬着离家在外的游子，也考验着铁路部门的应对。
据了解，年春运，全国铁路安排开行.5对图定旅客列车。在此基础上，节前增开对旅客列车，其中增开动车组列车对；节后增开对旅客列车，其中增开动车组列车对。同时，为进一步方便旅客购票，除增设人工售取窗口、自动售取票机和代售点之外，网站也进行了扩容改造，推出在购票环节减少使用验证码的措施，近六成车票发售时旅客不再需要使用验证码。而且，从年1月1日起，实名制火车票挂失补办办法进一步完善，增加了旅客在列车上和到站检票前丢失火车票的补办服务。
春运客运能力大幅提高，让很多人看到了回家的希望。一系列便民服务措施，也得到很多乘客的点赞。比如网站购票，很多人曾抱怨“分分钟被验证码虐哭”，现在，近六成车票发售时不必再输入验证码，无疑提高了大家的购票效率。还有火车票补办，不再坚持“丢票必须补票”，而是根据旅客提供的身份证明和购票信息，确定原火车票没有被使用过，即可在列车上、出站口办理挂失补办手续。
当然，解决春运难题，远非一日之计，不可能一蹴而就。其供需矛盾，既源于国人的民俗传统和乡土观念，也源于地区之间经济和社会发展的失衡。这是一种畸形的“常态”，也是目前尚不能根除的“阵痛”。在持续优化运输环境、平衡运力市场的同时，尤需增强服务意识、加大人文关怀，尽量减少这种“常态”带给人们的不安和焦虑。从这个角度看，明年的春运“新政”，无疑给寒冬的旅程平添了几多温馨。
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