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户籍不应成为网约车的准入门槛

山东商报 2016-10-10 00:00 大字

北上广深四大一线城市8日密集出台的网约车新政征求意见稿,引发舆论强烈关注。经过梳理可以发现,虽然公众讨论的热点很多,但北京、上海为网约车设置的户籍门槛,成为一大热议焦点。

当前,全国各地正按照中央要求加速推进户籍制度改革,在改革居住证制度、取消农村户口、降低落户门槛等方面成效显著。然而,改革进行到目前,像北京、上海等一线特大城市的户籍制度依旧没有任何放松迹象,这些城市的户口依旧是很多人梦寐以求却难以企及的,也是人们心中的痛点所在。

近年来,一些大城市出台了购房与户籍挂钩、购车与户籍挂钩、上学与户籍挂钩等政策,让越来越多的人感受到在这些城市拥有户籍的重要性,也让户籍逐渐成为一道高高的门槛,有意无意中击碎了很多人融入城市的梦想。

在一些地方决策者看来,网约车新政把户籍设置成准入门槛是顺理成章的。然而与房屋、车辆、学校等不同,网约车具有天然的互联网属性,提供的是一种分享服务,并不需要多大的公共资源占用和支出,不应和前者使用相同的方式管理。

在当下的“互联网+”时代,作为中国当前分享经济的重要实现形式之一,网约车被赋予了多重意义。网约车的出现,一方面大大缓解了城市公共交通运力不足的问题,打破了传统出租车行业打车难、服务差的局面,让人们多了一种出行选择,另一方面帮助很多人找到了谋生的途径,成为很多普通家庭增加收入的一个渠道,让他们看到了靠自己双手创造幸福生活和融入城市的希望。

实际上,网约车新政之所以成为舆论热议的话题,不仅是因为关系到包括相关决策者在内的每个人的切身利益,还因为其对于全国其他城市未来制定出台政策具有一定的示范意义。制定和出台网约车新政,考验的并不单单是这一项制度本身,还有政府部门能否尽快从传统的治理模式中走出来,适应移动互联时代对政府治理提出的新要求,最大限度地听取民意、集中民智和提供优质高效的公共服务,真正落实“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念的智慧和水平。新华社

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