神州专车免费开放平台网约车市场能否再激活
世界无车日之际,网约车市场再掀波澜。22日上午,神州专车正式发布U+开放平台战略,宣布向符合条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源,并且承诺永不抽成。神州此举,能否彻底“搅局”网约车市场的格局,还是一个未知数。
本报记者张玉岩
专车司机会猛增?
还得看平台接单量
神州表示,满足“无犯罪记录、驾龄3年以上且无重大交通违法记录”条件的司机可携符合标准的车辆接入U+开放平台。神州将应用人脸识别及虚拟安全号码等技术,确保用户安全。神州专车还向车主承诺,永不向车主抽成。
实际上,大多数专车司机使用的打车软件都不止一种。专车司机王先生目前使用易到和滴滴,两家平台都抽成20%。但他现在每天基本都能拿到滴滴的奖励。“整体算下来,奖励就可以弥补抽成。”
神州开放专车平台后,专车司机未必会蜂拥而至全跑过来。在王先生看来,平台对专车司机的最大吸引力在于接单量。“就算是神州不收取任何费用,要是一单也接不到还是不行。”王先生说。
换句话说,平台拼的还是价格。记者从大众传媒大厦到东仓小区,用神州专车车费在26元左右,算上充100送50的折扣,实际花费大约是17.3元。通过滴滴打车,车费预估约为16.2元,易到用车则要更便宜一些,约12元。总体上看,滴滴与神州专车的价格相差不大,易到用车则要略微便宜一些。
神州会不会也用补贴的方式来吸引顾客?神州优车董事长兼CEO陆正耀在22日的发布会上提到,神州并不排除会有补贴,具体以什么样的方式进行,现在还没有定论。
未来网约车格局怎样?
“战争”才刚刚开始
在业内人士看来,神州专车这次发布免费开放平台,一方面可能是为了迎合地方专车新政的落地,另一方面则是为了赚取流量。
目前来看,神州专车对滴滴的冲击并不大,滴滴以快车为主,专车的数量不是很多。但是网约车新政落地之后,就未必没有冲击了。新政可能会要求网约车的级别高于出租车,目前出租车普遍价值七八万,网约车新政落地之后,快车市场将很难生存。
陆正耀提到,这次对外免费开放平台,对神州而言,虽然不收平台佣金,但并没有增加太多额外成本。这次免费开放平台,赚取流量,如何变现还不好说,但是总能找到变现的方式。
滴滴表示“欢迎神州真正加入共享出行的行列”,同时提到,“这也证明了滴滴优步的共享模式才是出行领域最终出路”。而对于神州永不抽成的应对,滴滴出行相关人士告诉齐鲁晚报记者,用好的服务赢得用户进而提升司机收入才是专车行业的根本。
陆正耀则表示,未来网约车的格局不好说,现在大家都玩得挺热闹,“可能是刚刚开始”。
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