吸烟区涉嫌双重标准
动车全面禁烟，而且禁烟令一再升级，而普铁却设置有吸烟区，没有做到全面禁烟，仍是“烟车”。况且虽然普速列车车厢内同样禁烟，但如果有乘客在车厢内吸烟，列车工作人员有时也难及时阻止，而普速列车的吸烟区，一般都是选择车厢与车厢间的过道，往往紧挨着车厢，而烟雾无法实现绝对的隔绝，在列车吸烟区吸烟，照样会对其他乘客造成一定影响。动车与普快遭遇“禁烟两重天”，这不由让人质疑是在搞两个标准。
从公共场所控烟的角度来说，应该实行公共场所全面禁烟，比如《北京市控制吸烟条例》规定，凡是有房顶的地方、露天有人排队的地方都不能吸烟，公共场所一律禁止吸烟。飞机禁烟、动车禁烟，普快也应该实行全面禁烟，这是为了保护好所有乘客身体健康，也可以通过列车全面禁烟，能促使更多烟民戒烟，让更多的青少年免于受到烟草的毒害。
如果说，目前条件还不具备，暂时设置吸烟区以作过渡，慢慢转为全面禁烟也可理解，但对吸烟区的设置应该更为合理，尽量远离车厢，也要减少吸烟区的数量，如是否可以变两节车厢只有一个吸烟区？或是像动车一样，鼓励旅客到站后下车到开放场所吸烟。
这是为了全体旅客的健康，是在提高服务水平。不管是动车还是普速列车，都要能一视同仁，这也能避免给公众留下铁路部门对动车则“精细化服务”，对普速则“粗放式服务”的印象，不能因为是相对廉价的普速列车，就把保护旅客权益这样最基本的服务都忘记了。对此，铁路部门显然应该更多费心费力，多想办法，多采取措施，把基本服务做好。 （戴先任）
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