为啥不等高架建好再拆全福立交 工业北快速路是全线同步施工,赶工期保证明年底通车

◥受影响路段已在全福立交桥下明示。工业北路部分路段已开始钻挖地基,为建高架支撑做准备。工业北快速路10日24点迎来全线全面开工。全福立交桥东侧的上下匝道将全封闭进行拆除,全线分标段同步施工,封闭情况也与10日之前大不一样。工业北快速路施工要持续到明年底,不少市民提出了疑问,全福立交桥交通流量巨大,为啥不等到施工后期再拆除,减少交通影响?这里绕行线路少,以后咋通行?

文/本报记者王皇

片/本报记者戴伟

今早工业北路变身

八车道“缩”成四车道

工业北快速路施工10日24点将迎来全面开工。工业北路全线将由原来的双向八车道改为双向四车道通行。其实在上月27日时,工业北路就已经开始了打桩基的施工,只不过占用的主要是中央绿化带。围挡也设置在道路中间绿化带附近,路面仍保留了双向六至八车道。

但从10日24点起,开始全面施工后,施工围挡就将改变。根据已经公布的施工围挡方案,工业北路全线将封闭半数车道,保留双向四车道通行。

交警提醒,施工期间可以通过以下路线分流:由北向南车辆可以在济青高速公路零点处北口、华山北路北口与将军路交叉口、荷花路路口、清河北路前进桥路口提前绕行；南向北车辆可以在解放路甸柳庄路口、二环东路花园路路口、七里堡路口绕行；西向东车辆可在车站北街路口、北园路第二酿造厂门前路口绕行；东向西车辆可以在济钢三岔路口、还乡店路口绕行。

BRT社会车辆挤油油

乘公交上班得早出门

乘坐公交上班,而且途经工业北路的市民得提前出门了。别以为施工开始后,只有私家车受影响,公交车特别是BRT也受影响。

和未通BRT的二环西路南延、二环东路南延、顺河高架南延工程不一样,工业北路施工路段已经开通了BRT6号线,而且BRT车道正好在路中间的施工作业面区域,半封闭施工将占用BRT车道。据济南市交警部门相关负责人介绍,施工期间,工业北路的BRT车将改为右侧开门,并且与普通公交车停靠同样的站点。

更需要市民注意的是,由于施工全线只能保留双向四车道,公交车不再保留专用车道。也就是说,BRT车和普通公交车得与社会车辆公用有限的车道。没有专用车道后,虽然BRT车将加密班次,但路上花费的时间增加已是必然。

先建高架再拆桥

工程难按时完工

之所以把10日24点作为工业北快速路全面开工的节点,全福立交桥东侧上下匝道的全封闭是重要原因。为了与新建的工业北路高架对接,全福立交桥东侧长约280米的桥体需要拆除,然后在更东侧的位置,建设一对平行的上下匝道。

与已经或正在拆除施工的燕山立交桥、腊山立交桥不同,此次施工的全福立交桥作为连通北园高架和二环东高架的枢纽,枢纽级别比前两者更高。施工对交通产生的影响,尤其是对高架路的交通影响将更加显著。

“没拆桥的时候,北园高架和沿线上下桥的匝道就很堵,这一封闭,上下桥的匝道得堵成啥样啊?”家住济南西客站附近在王舍人镇上班的市民张先生说。

“为啥不等高架建得差不多再拆呢?那样至少还能走一段时间。”多位市民都向本报记者表达了这样的疑问。记者从工业北快速路建设项目部了解到,这一处匝道拆除和重建的施工复杂,工期与整个高架施工是同步的。如果先施工高架再拆桥,难以保证工程按时完工。

据悉,这一处匝道拆除工程量不小,不仅要拆桥和重建,还需要对桥下的地下管线进行迁移。而此前由于不能影响BRT车道通行,无法先期施工。

此外,更重要的是,工业北快速路施工步骤并非先高架再立交,而是同步施工。据项目负责人介绍,全线分为五个标段同步施工,并不是由东往西施工,而是全线共同施工,以保证在明年底实现全线通车,而其中一个标段就专门负责拆桥和重建。

从交通流量方面来考虑,如不封闭,全福立交桥东侧上下桥处将带来北园高架的大量车流,这些车流与工业北路地面车流汇流后,在仅剩的双向四车道上,将加剧拥堵。“全福立交东侧如果不封闭,桥上的车下桥后只能往东走,最近的南北绕行路电建路、辛祝路都是断头路,没法绕行。”有关人士说。

不舍全福立交

市民现场合影

全福立交桥并非第一次拆。全福立交桥是1993年的重点建设项目,当年12月30日建成通车。不过,现在的全福立交桥已经不是最初建设时的那座,在2006年5月,为了进行北园大街改造,旧桥整体进行拆除。拆除时,东西向桥先进行了拆除,此后整座桥进行了整体拆除并在当年新建。

这一次拆除全福立交桥东侧匝道后,全福立交桥今后将无缝衔接北园高架和工业北路高架,这一处上下匝道也将停留在市民的记忆中。10日一早,就有市民到这一上下匝道处合影留念。这位市民说,自己住在北全福附近,已经无数次地通过全福立交桥和这一对匝道回家,拆掉还真有些不舍。但是明年底工业北路高架建起后,她将能通过高架直接回家,也很期待。

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