车改也是一场官员接地气的历练
· 燕农/文·
广东省直机关实施车改已近两月，配车被收回了，领导干部们如何出行？普通公务用车被取消，会影响正常工作吗？调查发现，私家车是广东车改后副厅级、处级领导干部的首选交通工具；滴滴打车、优步等软件也成为不少领导干部上下班出行的好帮手。有官员表示，自驾车“已经适应了，就是车位总不足，停车比较难”。（据新华社）
公车消耗浪费严重，因而，公车改革只能挂挡提速而不能挂“倒挡”。地方版公车改革迈出实质性步伐，固然可喜，而车改后的新态势亦应被关注：车改后，领导干部们的履职效率是否受到了影响？自行解决交通问题后，有着怎样的感受？报道显示，广东省直机关车改后，有的领导干部出现了“车改不适”现象，更多的领导干部则感触到了停车难、打车难等问题。事实上，这是一种接地气的感触。
此前，一些地方的官民之间，确实存在着对社会问题的不同感知。比如说，义务教育阶段乱收费现象有禁不止，民众的教育负担加重，而教育部门有官员却称“义务教育阶段乱收费现象已经得到解决”；房价高歌猛进时，民众难堪重负，而住建部门的官员却一概而论地称“房价肯定是要涨的”……诸如此类的官民隔膜，既让民众有心凉之感，也让一些官员的言论遭受质疑。
关于城市交通问题，也存在一定的“官民隔膜”。配备专车也好，普通公务用车也罢，都不会遭遇停车难的问题，因为停车是司机的事，更不会遭遇打车难的问题。这就是为什么，以互联网为平台的出租车新业态，屡遭一些官员质疑甚至干预。那么，由此所产生的意见纷争就在所难免，消弱着市场的活力，也浪费着行政资源。
公车改革的旨归，当然是消除公车浪费与公车腐败，而由此衍生出来的价值，也可堪称是好事一桩。车改后，取消配车和普通公务用车的领导干部，加入到了私家车上下班、打车或者乘坐公共交通的一族，普通民众在日常出行中所遇到的难题，领导干部们也同样会遭遇。因为停车难、打车难、公共交通拥挤等等，都属于公共服务的范畴。这样一来，民众的切身感受就很容易得到官员的认同，从而加快解决问题的可能。所以说，车改也是一场官员接地气的历练，这种历练对优化公共服务是有助益的。
其实，公车改革之外，诸多行政领域内的改革都存在改革自身价值之外的“次生价值”。因为这类改革主要是以削权尤其是削特权为主，从而让公职人员逐渐成为一种社会职业。那么由此所附带的，就是让大多的领导干部回到民众中间，去共同感受生活的喜怒哀乐。显然，这将有利于民生难题的破解。从这个意义上说，改革的力度越大，民众越支持。
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