未来 哪里买车更主流？
最新的消息显示，《汽车销售管理办法》正在征求意见阶段，新政或将在2015年实施。从7月底国家工商总局称将停止汽车品牌授权备案开始，关于2014年汽车渠道最大变数的讨论就此展开。4S店会不会受到冲击？汽车大卖场会不会出现？
不可否认，4S店为中国汽车销售和服务做出了很大贡献，至今仍是主流模式。但同时，经销商们因厂家的控制权过大和销售任务过重，已经开始反抗，并更为期待多元化的销售模式。此次《汽车品牌销售管理实施办法》的修改，则是国家层面对汽车销售模式多元化的政策鼓励。虽然从目前的消息看，新政不会改变品牌授权制度，但汽车经销商的营业执照将统一登记为“汽车销售”，也就是说汽车经销商可以不再局限于单一品牌经营。汽车销售渠道终究将不再平静。4S店、综合汽车卖场，汽车交易市场，网上汽车市场，哪个更主流呢？
4S店：或许仍将执牛耳
4S店一般按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，只经营厂家授权的品牌车辆，规模较大，品牌意识更强，同时也使经销商与厂家建立了更加紧密的产销关系。
对于消费者来说，4S店意味着放心的正规产品和全面的购车和售后服务。不过，由于4S店建店和运营成本较高，其维修、保养和配件价格也相对较高。于是导致部分车主在过了保修期以后，就选择在外进行维修保养。而由于新车销售的利润越来越低，售后维修的收益占比越来越高，这样导致4S店的运转经营更加困难。再加上4S店模式中厂商话语权极大，经销商因艰巨的销售任务而压力增大，为了销售目标，加大优惠以至于出现价格倒挂等问题。这也正是此次《汽车销售管理办法》酝酿的重要缘由。
综合店：无售后服务
在一些相对市场较小的县市或地区，不适合新建成本过高的4S店，综合店便应运而生。在汽车销售商中，有经过厂家授权和未授权之分，经过厂家授权的叫做特许经销商，或一级经销商，只有授权经销商才能成为4S店。而没有经过授权的经销商叫做二级经销商，这也就是综合店的主体。
对于消费者而言，在综合店买车，一般比在4S店便宜。综合店的车一般都是从4S店批发而来，4S店为了争取汽车厂家给予的销售返点，会把车批发给二级经销商。而二级经销商由于建店和运营成本更低，价格自然就可以比4S店便宜。
不过综合店只负责卖车，不提供售后服务。这些功能仍然由对应品牌的4S店提供，在综合店买的车保修期内可以在4S店享有免费保修。
汽车大卖场：弱势品牌的选择？
乐观的分析者认为，《汽车销售管理办法》出台实施后，一家4S店可以同时卖多个品牌的汽车了，而“汽车超市”、“汽车卖场+综合维修厂”等销售模式将成为新的发展方向。但从当前的形势来看，汽车大卖场短期内难以撼动4S店的主流地位。
从汽车厂家的态度来说，强势品牌仍会努力保持独立。即使不同品牌实现了同店销售，汽车大卖场更有可能的是成为弱势品牌的渠道之一。
对消费者而言，汽车大卖场带来的好处非常明显，购车时对比选择更加方便。而且店内品牌间竞争加剧，降价行为也更可能产生，消费者或许能拿到更优惠的价格。不过，汽车大卖场如果解决不好售后维修等服务，消费者也将遇到新的问题。
至于网上购车，虽然新潮，但最终仍无法脱离实体店的体验，因此更多只是一个有益的渠道补充。
本报综合报道
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