春运综合症为何久治不愈
□胡晓炜
接了旅客骂人的电话，憋了一肚子火怎么办？韩军说，北京铁路局12306客服中心的食堂里设了一面职工发泄墙和拳击发泄柱，肚子里有火时可以来“打打人”、“骂骂人”。（1月8日《京华时报》）
春运了，不少国人又开始陷入“疯狂”，归心似箭且又心急如焚。在这个全年中最“大”的日子里，甚至没有比一家人盘膝而坐吃上一餐更惬意的事。然而，现实却非想象般完美，身在异乡的人们往往为一张回乡的车票愁眉不展。
交通工具品类繁多，为何一到“春运”还是会“收获”如此多的没落眼神？是无解？还是人祸？问题错综复杂，但明眼人还是能一眼看透问题症结，扎堆出行、定向定点或为罪魁祸首。
以前，客流与运能相差悬殊一直被认为是问题根本，而讨伐的声音却基本瞄准铁路，铁路价廉物美适合中长距离旅行的潜在特质在春运期间却变成了倒刺，突出的供需矛盾在铁路的运能缺口上被无限放大，最终被淹没在了一片“讨伐”声中。夹杂着部分“舆论暴力”，铁路至此开始长期忍受“春运”带来的痛。没人在意每轮节假创出的新高数据，只是一味地批判再批判，不少本能通过理性沟通的问题也随着“失意者”暴怒的心情变得难以平复。
网络、电话订票，掌上12306，春运购票日历，春运购票攻略等凝结着铁路人智慧结晶的举措，并未带来引导“息怒”的收效预期，当铁路新一轮“善意”再遭无视之后，笔者也有些看不下去了。服务百姓，为何命运却截然不同？
原本，抢拍和抢订理应分属不同概念，但是两者间供不应求的相似局面又使两者具有了一定可比性，那么请允许笔者将沪上车牌的拍卖“盛况”与铁路春运上演的抢票大战暂且划归同类。大家知道，沪牌的价格水涨船高，去年收官（2013年）接近每张8万的价格令不少人百思不得其解，但是费解归费解，仍有大片市场得不到满足，在号牌价格持续走高眼看即将失控的档口，国拍公司果断给出了拍卖警示价格，这一规范市场的举措与铁路12306卡点放票异曲同工，为维持公平公正，严防投机炒作而出台的类似政策在后期却有了不同的命运。
一边出价后拒付影响诚信千元押金全扣，一边违约退票引入阶梯机制却引来怒骂吐槽；一边出招限价被指政府作为民众福利，一边严防死守查堵漏洞被指技术倒溜不具实效；一边参与拍卖即刻收费百元，另一边挖空心思新增购取途径却仍遭讥笑怒骂，免费也捞不着一句好。我们看到，相同的措施用在不同的领域会产生截然不同的效果。我们所谓的民意过多的附着主观判断，而在判断过程中又采取了双重标准，这种令人“受伤”的做法本来就无公平可言。
当代社会，有人顶着骂声但仍兢兢业业；有人置身高阶却不忘趾高气扬；有人唯唯诺诺却不明事由始末，更有人手握“笔墨”无端强虏民意，这一丝一缕一朝一夕不免让人叹息。“春节”原本旨在家庭和睦，而不知从何时起，这份久违的和睦俨然成为了不少人身上的“包袱”，即便在车票售罄于事无补之时，仍然为图口快对客服恶语相向，这样不断秀出的“下限”究竟中了谁的下怀？
试想，若我们长期生活在一个缺乏正确导向、不懂宽容待人更不懂对己自律的嘈杂环境中，又怎能指望根治“春运综合症”这类顽疾？舆论本应真实体现民意，而若其中一方起念驾驭，那么久而久之，上下分层终将激化矛盾，使当前的“春运”氛围变得更糟。
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