“死亡之海”罗布泊通铁路了
这里是“死亡之海”，这里是中国第一颗原子弹爆炸的地点――― 新疆罗布泊。22日上午，一段铁轨在这里落下，抵达了它的终点，正在建设中的哈(密)罗(布泊)铁路全线铺通。
哈罗铁路由中国铁道部、新疆维吾尔自治区、国家开发投资公司合作建设，正线全长373.8公里，总投资约30亿元，总工期2年。
承担铺轨任务的中国中铁一局新运公司党委副书记郑树祥介绍，哈罗铁路北起在建中的兰(兰州)新(新疆乌鲁木齐)第二双线哈密南火车站，途经花园乡、南湖、沙哈、巴特、鲢鱼山、黑龙峰、多头山、东台地、罗中9个车站，直达罗布泊。
罗布泊，位于新疆塔里木盆地东侧、若羌县以北，这里曾是中国第二大内陆湖，上个世纪初湖面仍达500平方公里。但到20世纪中后期，由于塔里木河下游断流，罗布泊逐渐萎缩，1972年彻底干涸，成为“死亡之海”。1964年，中国第一颗原子弹在这里爆炸成功；1980年中国著名科学家彭加木在这里科考时失踪，这些都为罗布泊增添了神秘的色彩。 （据新华社新疆罗布泊7月22日电）
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“死亡之海”修铁路为运钾盐宝藏
哈罗铁路沿线是戈壁盐碱滩，全年365天有近200天刮大风，最大风力超过13级。正所谓“天上无飞鸟，地上不长草，百里无人区，风吹石头跑。”
在这样的蛮荒之地为何要修铁路？原来，罗布泊湖水虽然干涸，但是地下仍埋藏丰富的资源，尤其是钾盐储量全国第一。地质部门勘探表明，罗布泊仅罗北区和东西台钾盐储量就达5亿吨。而中国每年需要钾肥1000多万吨，其中约70%依赖进口。
就在哈罗铁路终点――― 罗中站附近，由国家开发投资公司控股的国投新疆罗布泊钾盐有限责任公司是“百里无人区”唯一的大型建筑群。这里刚刚建成投产了年产120万吨钾肥项目。另外一个170万吨的二期项目也开工建设。
此外，哈罗铁路还途经哈密工业园区、大南湖煤田等，沿线有大量货物输送需求。“罗布泊区域已发现的成型矿床有特大型国投罗布泊钾盐矿，详细探明氯化钾储量1.86亿吨。该区域还包括新疆地矿局第六地质大队发现的中坡山铜镍矿，预测镍资源量67.4万吨，达到大型矿床的规模，还有金、铜等有色金属矿产。”罗布泊镇党委副书记吐尔洪?贺加布拉说。
哈罗铁路设计技术标准为国家Ⅱ级单线铁路，内燃牵引，规划输送能力为货运每年3000万吨，可以满足沿线货物输送需求。哈罗铁路建成通车后，将会解决新疆钾肥出疆的通道难题，使当地企业的运输成本由每吨150多元降到70多元。“哈罗铁路的建设，对于开发沿线矿产资源、特别是缓解罗布泊钾肥对外输出的紧张状况，缓解我国钾肥资源不足，加快南疆地区脱贫致富，促进中国东西部地区优势互补，以及完善区域路网结构等具有重要意义。”乌鲁木齐铁路局建设管理处相关负责人介绍说。
(据新华社电)
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