49款车首获新节能补贴 自主品牌靠小车突围？

近日，国家发改委、工信部和财政部公布了第七批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，这是10月1日起调整节能汽车推广补贴政策后首批公布的节能汽车补贴的车型名单。列入此次车型目录的车型包括江淮、奇瑞、长安、比亚迪、上海通用等12家车企的49款车型。

第七批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录自10月1日起开始实施，同时前六批目录予以废止，并强调所有入选车型自公告之日起2个月内要开始批量生产并保证供应，6个月内不得停产，对不按要求生产的车型将予以撤销。

“大多数市场热销的主流车型，进入名单只是时间问题。”业内专家表示，厂家会通过发动机技术的革新、更加合理地调校，降低车辆的油耗。

入围车型自主含金量低

虽然在这批目录中，自主品牌在厂家数量上占有一定优势，但在品牌和车型数量上，自主品牌不如合资品牌多。再分析自主入围车型的含金量，自主品牌更少，入围车型大多属于小型和经济型车，自主品牌的中高端车型并没有出现在首批新节能汽车目录中。对于合资品牌而言，中高级车上海大众斯柯达明锐、昊锐，一汽大众迈腾1.4T都在其中，而上海大众新帕萨特则成为首批新节能目录中的最高级车型。

虽然有的车型可能因为申报程序复杂的原因并未赶上第七批审批，但从实际的情况看，自主中高级车登录新标准的节能目录可能还需要一段不短的时间。一位自主车企高层也坦言，入围新标准节能目录的自主车型质量并不高。这位车企高层表示，目前企业正在加紧进行技术升级和新技术研发，并没有给出具体时间表。

中高级车一直被自主品牌看作是提升品牌形象的依托，在比合资品牌同级别车价格低很多的情况下，争取3000元的节能补贴显得更加迫切。因此，加紧中高级车的技术升级，对自主品牌来说应该是更需要解决的问题，同时也是自主品牌品质提升的最好例证。

自主欲靠小车实现突围

不过，自主品牌认为新节能补贴仍是个好机会，自主品牌需要靠小车来实现突围。“随着前6批节能补贴名单作废，合资品牌和自主品牌回到同一起跑线上，随着自主品牌这两年在技术和管理上的进步，这是自主品牌巩固 1.6L以下排量小车市场的一个好机会。”一位奇瑞品牌经销商表示，看重政府补贴的消费者，往往对车价比较敏感，自主品牌在价格方面拥有得天独厚的优势，节能补贴新标准的实施，是自主车企发力的好时机。

不仅节能汽车新标准的实施，为自主品牌带来良机，《党政机关公务用车配备使用管理办法》也将于近日付诸实施。在中国，长期以来公务车采购的近90%都是合资品牌。

根据国家支持和发展自主品牌汽车企业的政策，未来自主品牌在公务车采购中所占比例将上升至50%以上。公务车采购新标准中更明确，“党政机关应配备使用国产汽车，对自主品牌和自主创新的新能源汽车，可以实行政策优先采购”。

孙金凤

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