“中考”成绩不佳 自主品牌压力大
过去10年，中国车市产销量年平均增长率达到25%左右，堪称行业奇迹。但就在连续高速增长之后，国内车市在今年上半年出现了首个“转折”，自4月开始出现了首次负增长，5月又出现了产销量同比、环比“双降”，超高速增长之后的市场疲态隐现。“中考”成绩不理想，未来车市怎么走？新的增长点在哪里？最重要的是，自主品牌面临的挑战有多大？
上半年，车市出现颓势在短期内无法改变，由于第三季度是汽车消费的传统淡季，因此业内人士认为短期内国内车市可能继续走低，今年汽车产销量增长速度或将明显放缓。当然，也有专家认为，汽车市场的潜力仍然十分巨大，从目前的情况看，我国汽车的人均保有量相比发达国家仍然较低，随着经济的快速增长，消费者对汽车的需求及购买力都将稳步快速增加，这种情况在二、三线城市体现得更为明显。但对于自主品牌，就算有这样好的形势也未必抓得住。
第一次购车的上海消费者朱小姐说，虽然很想支持国产自主品牌，但发现国产品牌还是集中于中低端产品，如果要选择一些配置丰富、体面实用的中高档车，就很难选出中意的自主品牌汽车，最后她还是选择了一辆20万元左右的日系品牌车辆。
据调查，今年国内车市一些消费鼓励政策退出后，加上市场上换购新车的需求在加大，不少消费者更多倾向于选择一些配置较好的中档或中高档车辆，而这一市场正是合资品牌和进口汽车的优势领域，自主品牌挑战加大。
据统计，即使在上半年国内车市增长不明显的情况下，外资及合资高端汽车品牌也交出了一份优秀的销售业绩单：前5个月，奥迪在华销量同比增幅28%；宝马在华销量同比增幅达到71%％；而奔驰销售量同比增幅为70%。其他合资品牌的产销增幅大多也好于自主品牌。
业内人士认为，近两年国内汽车市场环境总体较好，同时自主品牌汽车在各方面都有了一定的进步，品质得到一定的提升，取得了较好的销售业绩。但目前自主品牌汽车的品质距国内消费者的期望仍有明显差距，消费者对自主品牌的信心还有待提升。
此外，自主品牌汽车缺少具有较强市场竞争力的车型，即使具有一定的价格优势，但仍不足以弥补自主品牌汽车的诸多短板，这在市场环境发生变化时就明显地显现了出来。目前合资品牌在市场上投放的新车型竞争力越来越强，在合资品牌近些年快速发展的冲击下，自主品牌未来将面临更加严酷的市场竞争考验。陆文军 王腾飞
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