节能补贴取消 仍无定论
节能补贴取消 仍无定论
针对3000元汽车节能惠民补贴或将于今年6月取消的传闻，据《上海证券报》报道，工信部装备工业司司长张相木日前在参加世界汽车产业论坛会后表示，“我们从未说过节能汽车补贴要取消，至于资金用完后是否延续，要看最后的评估结果，再进行讨论。”
近期，有媒体援引发改委产业协调司人士的说法，称节能汽车补贴将于6月1日取消，传闻导致部分城市车市出现短期火爆现象。对此，张相木表示，目前关于这一政策是否会取消还没有定论。
张相木表示，由于新能源汽车还面临技术等方面的难题，未来我国在汽车产业政策取向上，仍将大力推广普及节能汽车，引导小排量低油耗汽车消费。据其介绍，节能汽车补贴目录已经发布六批，400多个车型入选，截至3月底，国家已经对170 多万辆节能汽车进行补贴，未来支持力度还将进一步加大。
除此之外，后续推广节能汽车的政策还包括鼓励企业开发汽车先进节能技术，制定和发布三阶段乘用车燃油消耗量限值标准和重型商用车燃料消耗量限值标准，制定汽车燃料消耗量管理办法，对实现汽车燃料消耗量目标值给予奖励。
在推动传统汽车节能减排的同时，我国还将加快培育新能源汽车产业，培育一批具有知名品牌和核心技术的企业，扩大新能源汽车补贴试点范围，加快充电站等基础设施建设，并建立生产准入制度。
尽管4月份汽车销量遭遇27个月以来首次同比负增长，但与会行业专家对中国汽车需求仍然十分看好。张相木预计，未来十年，我国汽车需求仍将持续增长，到2020年，保有量将达到2亿辆。
国家信息中心资源开发部主任徐长明也认为，在2020年之前，我国乘用车市场仍将处于快速发展区间，增长率相当于GDP增长率的1.5倍左右。徐长明认为，我国的汽车保有饱和点是4.5亿辆。
二、三线城市的汽车市场前景更被看好。徐长明认为，到2020年，三线城市占全国市场份额将由2009年的29.3%上升到55%左右，二线城市占比由39.9%下降到30%，一线城市则将由30.8%下降到15%。
本报综合报道
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