节能补贴门槛可能大幅提高

最近，工信部装备司会同国家发改委产业司、环资司，财政部有关部门，在海南召开汽车油耗标准及相关配套设施政策研讨会。该会议的重要议题之一是将节能汽车补贴的油耗限值收严10%。

“节能产品惠民工程”节能汽车推广政策自2010年6月开始实施，财政部拨付120亿元的资金，计划补贴400万辆节能汽车，每辆车补贴3000元。但截至2010年底，享受补贴的节能车已经达到168万台，今年1月份又补贴了41万辆，资金已经用掉一大半。工信部预计今年6月左右，120亿专项补助资金将全部用完。会议因此商议了资金用完之后，节能汽车补贴政策还要不要延续，如何延续的问题。

据了解，工信部希望这项成效显著的政策能够继续实施，但提出要将三阶段油耗限值收严10%的建议，从原来的平均6.9升收严到6.2升。节能汽车补贴追加专项补助资金，继续实施的话，将应用这一更加严格的标准。

截至目前，工信部已经公布了五批节能汽车目录，至今共有300多款车型入围。受补贴车型已经达到一定规模，补贴政策如果延续，工信部势必收紧申报标准，并更加严格剔除“李鬼”。

新华信通过对消费者的调查结果发现，目前消费者对节能汽车还是比较认可的，购买意向也比较强烈，在参与调查的近7000名被访者中，有超过80%的消费者会考虑购买节能汽车。在考虑购买节能车时，大部分消费者因节能汽车节能省油且后期使用成本较低而购买。同时，节能车补贴政策对消费者购买节能车影响较大，一半以上消费者会考虑购买符合补贴标准的节能车型。

在打算购买节能车的消费者当中，有超过80%的打算购买节能车的消费者认为节能补贴政策对其购买有影响。其中，有50.9%认为节能汽车补贴政策对其购车有影响，会选择购买补贴范围内的车型。 郑雪芹

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